43348. lajstromszámú szabadalom • Váltóállítóberendezés közúti vasutaknál
Megjeleni 1908. évi október hó 31-éu. MAGY. SZABADALMI KIK HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43848. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Váltóállító berendezés közúti vasutaknál. VARGA BENJÁMIN VASÚTI MUNKÁS NAGYVÁRADON. A bejelentés napja 1908 február hó 20-ika Jelen találmány tárgya a váltóállító berendezések azon csoportjába tartozik, amelyeknél a kocsivezető kéziemeltyű vagylábitó lenyomása által működteti a váltót átállító közegeket. A találmány szerinti berendezésnél rugalmasan ágyazott emeltyű függélyes síkban elmozgatható görgőre fut föl, miáltal a görgő alatt elrendezett himba átbillen és a himbával kapcsolt és a csúcssinekkel összekötött vonórúd a váltót átállítja. Az egyenes irány ós a kitérő szá- | mára egy-egy emeltyű van a kocsin és egy- ; egy görgő a váltóállító berendezésen alkalmazva, mely a sinek között, a váltó előtt a földbe sülyesztve fekszik. A találmány egy foganatosítási alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete részben metszve, a 2. ábra baloldala a berendezés fölülnézete, míg a jobboldala a berendezésnek ugyancsak fölülnézete, de a födél eltávolítása után, mimellett egyes részek metszetben vannak ábrázolva; a 3. ábra a berendezés viszonylagos helyzetét a sínekhez és a váltóhoz tünteti föl. Az (1) szekrényben a (2 2) csapágyak vannak elrendezve, melyekben a (3) tengely forgathatóan fekszik. A (3) tengelyre a (4) himba és (5) forgattyú van fölékelve. A (4) himba a (6 6) harántfalakból, (9 9) oldallécekből, (7) fölső gerendábiól és (8) fenékből áll, mely részek között a (10) golyó szabadon gurulhat. A (7) fölső gerendához a (11 11) kosok vannak erősítve, amelyekre a (12 12) görgőket hordó (13 13) kengyelek támaszkodnak. A (13 13) kengyelek vezetésére a (14 14), illetve (15 15) harántgerendák szolgálnak. Az említett részeket a (16) lemez födi, mely a (12 12) görgők számára megfelelő (17 17) nyílásokkal van ellátva (2. ábra). Az (5) forgattyú fölső vége a csúcssínnel vagy csúcssinekkel összekötött (18) vonórúd vagy tolórúd (19) agyának (20) furatába nyúlik. A 3. ábra szerint a (18) rúd a kitérő vágány, illetve a váltó két (21 21) csúcssínével van összekötve. Közúti vasutaknál azonban igen gyakoii, sőt rendes eset, hogy csak az egyik csúcssín állítható, míg a másik csúcssín a váltónak megfelelő hosszban az egyik (22) sínnel egy darabot képez, mely helytállóan van lefektetve. Ez esetben a (18) rúd természetesen csak az állítható csúcssínnel van összekötve. A berendezés működési módja a következő:
