43307. lajstromszámú szabadalom • Állítható kormányszerkezet többhengerű erőgépek számára

Megjelent 1908. évi október hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43807. szám. V/c. OSZTÁLY. Állítható kormányszerkezet többheugerű gőzgépek számára. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK HALENSEEBEN ÉS BELLENS CHARLES MÉRNÖK NEUILLY-SUR-SEINEBEN. A bejelentés napja 1907 november hó 4-ike. A találmány tárgya többhengerű gőzgépeknek olyan átkormányzó szerkezete, melynél az eddig használatos kulisszák nem alkalmaztatnak. Ezen átkormányzó szerkezet további előnye az, hogy több olyan hengernek vagy hengercsoportnak vezénylése és átkormányzása, melyeknek forgattyúi nem képeznek egymással 180°-ot, a gőzgépnek csak egyik oldaláról, egyetlen vezévrúddal eszközölhető. Ez azáltal éretik el, hogy a különböző hengerek vagy hengercsoportok elosztó szervei, pl. szelepei vezértengelyek által, pl. lengő alaktárcsás vezértengelyek által kormányoztatnak, melyek üiegesek és egymásba vannak tolva és az így keletkezett tengelyrendszer ugyanazon végén szabad végeikkel közvetlen a forgattyútengelyen ülő egy-egy excenterrel vannak kapcsolva. A csatolt rajzon a találmány tárgyának példaképeni foganatos!tási alakja egy magasnyomású és alacsonynyomású hengercsoportokkal bíró szelepes mozdonyon való alkalmazásában alaprajzban és pedig a mozdony üzeméhez szükséges hengerek a forgattyútengellyel kapcsolatban sematikusan, a kormányszerkezethez tartozó részek pedig részben metszetben vannak föltüntetve. Az (a) forgattyútengelyre, mely egyúttal a mozdony egyik keréktengelyét képezi, a beállítható (b) excenter van erősítve, melynek (c) rúdja a lengő (e) vezértengelyre erősített (d) karimához van kapcsolva. Az (e) vezértengelyre erősített (g, f, gl, fi) alaktárcsák a mozdony egyik oldalán elrendezett, egy magasnyomású (j) hengerből és alacsonynyomású (jl) hengerből álló hengercsoport vezérlésére szolgálnak. Az (e) vezértengely üreges és egyik végén a (k) szelencébe van ágyazva, mely'viszont a hengerekre erősített csőalakú (m) tokban nyugszik. Az (a) forgattyútengelyre továbbá az (u) excenter van erősítve, melynek (o) rúdja egy második, lengő (q) vezértengelyre erősített (p) karimához van kapcsolva. A (q) vezértengelyre erősített (r, s,) és (rl, sl) alaktárcsák a mozdony másik oldalán lévő, egy (v) magasnyomású hengerből és egy (vl) alacsonynyomású hengerből álló hengercsoport (t, u) és (tl, ul) szelepeit vezérlik. A (q) vezértengely keresztülmegy az üreges (e) vezértengelyen, melybe úgy van beillesztve, hogy mindkettő akadálytalanul mozoghat. A (q) vezértengelynek az (e) vezértengelyen túlnyúló részei az (m) cső