43305. lajstromszámú szabadalom • A kocsi oldaláról működtetendő kapcsolás vasúti járművek számára

Megjelent 1908. évi október hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 48805. szám. VA>. OSZTÁLY. A kocsi oldaláról működtetendő kapcsolás vasúti jármüvek számára. KUDLICKA JAROSLAV KEZELŐ EIWANOWITZBAN. A bejelentés napja 1907 december hó 12-ike. A találmány tárgya vasúti járművek számára való kapcsolás, mely oldalról be- és kikapcsolható. Ez a kapcsolás a már alkalmazásban levő kapcsolásokkal kombinálható. A mellékelt rajz 1. ábrája a kapcsolást alaprajzban és a 2. ábra oldalnézetben, illetve az 1. ábra x—x vonala szerinti metszetben matatja, a 3. ábra a kikapcsolt kapcsolás oldalnézete. Az (a) mellgerendán elrendezett (b) kapcsolóhorgok célszerűen két (c, d) horoggal vannak ellátva. Az (e) kapcsolókengyel az (f) csap körül forgatható, mely a (h, hoj keresztdarab átfúrt, (g) karjában forgathatóan van ágyazva, míg maga a keresztdarab két (i) oldalcsapjával két (i') emeltyűben forgatható, melyek egyik vége egy-egy (k) hornyos tárcsa gyanánt van kiképezve. A (k) tárcsák villás (m) karokban, illetve rudakban vannak ágyazva, melyek az (aj mellgerenda furatain áthatolnak és kellően meg vannak hosszabbítva. A mellgerendán áthatoló minden egyes (m, m) rúdpár a (p) csavaranya (p') oldalcsapjait veszi körül. A (p) csavaranya a (p2) szánvezetékben van vezetve. Az (m, m) rudakon az (r) kengyel van megerősítve, melyben az (o) tengely van forgathatóan ágyazva. Ezen a tengelyen az (o'j zsinórok vagy7

láncok vége van megerősítve, melyek a (k) hornyos tárcsán halainak át és* az (i') emelytyűköa vannak megerősítve. Az (o) tengelynek az egyik vagy a másik értelemben való elforgatása által az (o') láncok a tengelyre föltekercseltetnek, vagy arról letekercselődnek és ezáltal az (e) kapcsolókengyelek, az (i') emeltyűk és a (h) keresztdarabok segélyével emeltetnek,illetve sülyesztetnek. Az (e) kapcsolókengyel a (g) kar (g') toldataira (3. ábra) fekszik föl, míg a keresztdarab (h'j oldaltoldatokkal bír, melyekkel a keresztdarab az (i') emeltyűk (i2) toldataira (2. ábra) fekszik úgy, hogy a kapcsolókengyel és a (h) keresztdarab lefelé el nem foroghat. Hogy a kapcsolás vágánygörbületekben megfelelően utánengedhessen, a keresztdarab kétrészű és a két (h, ho) részt a (b2) csap csuklósan köti össze egymáBBal úgy, hogy a (ho) résznek a kapcsolókengyelt tartó (g) karja a (ho) résszel együt elforgatható, hogy a kapcsolásban feszültségek ne léphessenek föl. Hogy az oldalt forgatott (ho) rész és az (e) kengely rendes helyzetébe mindenkor visszatérjen, a (h) i rész alsó oldalán a (h3) rúgó van meg-