43301. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető vasúti kocsi kapcsoló

Megjelent 1908. évi október hó 24-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43801. szám. V/b. OSZTÁLY. Oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló. BÖHM JÓZSEF CS. ÉS KIR. FŐHADNAGY MÁRMAROSSZIGETEN. A bejelentés napja 1907 december hó 16-ika. Jelen találmány vasúti kocsikapcsolóra vonatkozik, mely a kocsi bármelyik oldaláról gyorsan és könnyen bekapcsolható, megfeszíthető és ismét kikapcsolható. A rajzon ezen kapcsoló egy kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a kocsikapcsoló oldalnézete, illetve a 2. ábra A—B vonala szerinti metszete, a 2. ábra a kapcsoló alaprajza, a 3—5. ábrák részleteket tüntetnek föl, amidőn a 4. ábra az 5. ábra C—D vonala szerinti metszete. Az (a) alvázon (b) csapágyakban egy (c) csőtengely van ágyazva, melynek belsejében egy ezen csőtengelytől függetlenül forgatható (d) tengely van elrendezve. Ugy a (c) mint a (d) tengely a kocsi egész szélességén végig terjed és mindkét végén (e, f) forgattyúkkal bír. Az (f) forgattyút célszerűen, mint földugható forgattyút is kiképezhetjük és a (d) tengely végeit e célból négyélű hasáb alakjában képezzük ki. A (c) csőtengelyre a kocsi középső részén két (g) kar van erősítve, melyek szabad vége egy-egy (h) rúddal van csuklósan összekötve. A (h) rudak másik vége viszont két, az (i) vonóhoroggal csuklósan összekötött (j) hevederrel van csuklós kapcsolatban. A (j) hevederek bekapcsolt állapotban körülbelül vízszintes helyzetben vannak (1. ábra bal oldal), kikapcsolt állapotban pedig körülbelül függélyes helyzetben lógnak le (t. ábra jobb oldal). A (j) hevederek külső végei között egy a szomszéd kocsi vonóhorgára akasztható (k) hurok van csuklósan beszerelve, mely a (k') karral bír. A (k') kar a (k) hurokkal célszerűen egy darabot képez. A kar (k') vége egy (1) rúddal áll csuklós kapcsolatban, mely viszont egy a (d) tengelyre erősített (m) íkarral van csuklósan összekötve. Az (m) kar helyén a (c) csőtengely meg van szakítva és 5. ábra) és a két csőtengelyrész egy (c') fölhasított hengerrel van összekötve, melynek két vége a (c) csőtengelynek végeire van húzva és e helyen (n) kapcsokkal van megerősítve. 1 A (c') rész hasítéka oly széles, hogy az (m) j kar szükségelt szabad mozgását lehetővé j teszi. A bekapcsolás úgy történik, hogy a (c) csőtengelyt az (e) forgattyú segélyével az (o) nyíl irányában addig forgatjuk el, míg a (j) hevederek a (g, h) karok által a vízszintes helyzetbe emeltetnek. Ezen fölemelés által a (k) hurok a szomszéd kocsi vonóhorga fölé emeltetik. Ha már most a kocsit a szomszédos kocsihoz oly távolságra közelítjük, hogy a (k) hurok a szomszédos kocsi