43301. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető vasúti kocsi kapcsoló

vonóhorgát eléri, akkor a (d) tengelyt az (f) forgattyú segélyével az (o) nyíllal ellenkező értelemben elforgatjuk, miáltal a (k) hurok (f, 1, m) kapcsolata folytán a vonóhorogba akasztatik. A bekapcsolás céljára tehát csakis az (e) és (f) forgattyúkat kell megfelelő módon elforgatni, ami csekély gyakorlat után igen könnyen és gyorsan megy. A szétkapcsolás természetesen az (f) és (e) forgattyúknak ellenkező értelemben való forgatása által történik. A fönt leírt kapcsoló egy tetszés szerinti ismert feszítő szerkezettel lehet ellátva, mellyel a két kocsi bekapcsolása után ismert módon összehúzható. J A rajzon példaképen egy az alváz két (p) j hasítékában hosszirányban elmozgatható (q) j pofákban ágyazott jobb és bal menetű (r) i csavar van elrendezve, melyen két (s) csa- í varanya mozog; utóbbiak (t) csuklórudak ! útján egyrészt a vonóhoroggal, másrészt i egy rugalmasan ágyazott és a kocsi hossz- ! irányában elmozgatható (t') rúddal vannak \ összekötve. Az (r) csavar külső négyélű végére egy forgattyú dugható föl, mellyel a csavart forgatva a két (s) anyát egymáshoz közelíthetjük, miáltal a vonóhorgot kitoljuk, vagyis a kapcsolást lazítjuk és ellenkező irányban a kapcsolást feszíthetjük. SZABADALMI IGÉNY. Oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló, jellemezve két, a kocsi szélességében terjedő (c, d) tengely által, melyek közül az egyiken (c) két (g) kar van fölerősítve, melyek (h) csuklórudak útján a vonóhorogra csuklósan erősített (j) hevederekkel vannak összekötve, mely hevederek végein a bekapcsolásra szolgáló (k) hurok csuklósan van elrendezve, mimellettezen hurok (k') karja (1) csuklórúd útján, egy a (d) tengelyre erősített (m) karral van összekötve úgy, hogy a (c) tengely forgatása által a (j) hevederek és ezekkel együtt a (k) hurok is fölemelhetők, a (d) tengely forgatása által pedig a (k) hurok a szomszédos kocsi vonóhorgába akasztható, illetve abból kiemelhető. i.l rajzlap mellékletté,. ** M82VÉMY TAASASAO «YOMOAJ» 600APCSTr«