43299. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás
Megjelent liH)8. évi október hó 487-én. AÍAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 48299. szám. V'b. OSZTÁLYÖnműködő vasúti kocsikapcsolás. ALKIER KARL FÉNYKÉPÉSZ BANJALUKÁN. A bejelentés napja 1907 december hó 9-ike. Jelen találmány tárgya oly vasúti kocsikapcsolás, melynél az, egyik kocsinak vízszintes helyzetben tartott kapcsoló kengyele a másik kocsi kapcsolp horogjának orrán fölfutva, önműködő kapcsolást létesít s melynél a kikapcsolást a kocsi oldaláról kezelhető kiemelőkészülékkel végezzük, mely úgy van megszerkesztve, hogy a kengyelnek a horgokba való visszaesését meggátolja. A kocsiknak, illetőleg a kapcsolókészüléknek összehúzása, valamint lazítása ugyancsak a kocsik oldaláról történik egy erre alkalmas szerkezettel. A mellékelt rajznak 1. ábrája jelen kocsikapcsolásnak oldalnézete kapcsolt és összehúzott állapotban, a 2. ábrája pedig a kapcsolás oldalnézete kikapcsolt helyzetben. A vasúti kocsiknak mindkét homlokfalán a (3) vonórúddal összekötött (1) kapcsolóhorgot és egy-egy (2) kapcsolókengyelt alkalmazunk úgy, hogy két összekapcsolandó kocsinál egy kapcsoló horoggal mindigegy kapcsolókengyel kerül szembe. A (3) vonórúdra erősített (4) csapágyban és az alváznak (5) kereszttartójában a (6) csavarorsó van ágyazva, melyen a megfelelő anyamenetekkel ellátott (7) kereszttartó eltolható. Ezen kereszttartphoz vannak az (1) horognak és (2) kengyelnek (8) szárai erősítve, melyek az alváznak (5) kereszttartójában vezetődnek s ezáltal egyúttal a (7) tartónak forgatását is megakadályozzák. A (2) kengyel a (9) csap körül forgatható, de csak a vízszintes helyzetből fölfelé, mivel a lefelé való forgatást a (10) ütközőfölületek meggátolják. Ennek következtében, ha két kocsit Összetolatunk, a kengyelek a horgoknak lejtős orrán föl* csúsznak s azután lebillenve, a horgokba beakasztódnak. Az ily miódon összekapcsolt kocsikat a (6) csavarorsóval hízzuk egymáshoz. E célból a (6) csavarorsóra a (12) csavarkerék van ékelve, mellyel a kocsi alvázán ágyazott s a kocsi szélességében végigmenő (13) tengelyre ékelt (14) csavarkerék kapcsolódik. A (13) tengely végein alkalmazott (15) forgattyúk forgatása által a (7) kereszttartót a (6) orsón eltoljuk, mely ennek következtében a (15) forgattyúknak forgásiránya szerint a kocsikat, illetőleg kapcsolókészüléket összehúzza vagy lazítja. A kikapcsolás a kocsi oldaláról' történik és pedig úgy, hogy azt a kocsi bármelyik oldaláról egy ember is elvégezhesse. E célra a következő szerkezet szolgál:
