43294. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető szállítható rácsos híd

2. és 3. ábra a híd egy részének alaprajza és keresztmetszete; a 4., 5. és 6. ábra a híd egy részét nagyobb léptékben rajzolt oldalnézetben, részben metszett fölülnézetben és keresztmetszetben tünteti föl; a 7.' ábra a két hídtartófal összekötésére szolgáló vízszintes rudak elrendezését mutatja; a 8. ábra a 4. ábra egy részlete. Az egymás mellé sorakoztatott (AB ) rácsműrészekből (1. ábra) összeállított (Herbert-rendszierű) híd helytálló alátétekre (oszlopokra, jármakra, bakokra) vagy úszó alátétekre (hajókra, uszályhajókra) helyez^hetők. A hid mindegyik rácsműrésze, mint említettük, a szárazföldön vagy egy már beépített hídrészen annyira összeállítható, hogy (1) gördülő zsámolyokon (1. áfcra) a (2) beépítőhajó segélyével a legközelebbi alátéthez* a jelen esetben a (3) járomhoz előretolható, erre fölhelyezhető és az utoljára'elkészített (B) hídrészhez képest a kellő helyzetbe hozható. A fölépítés gyorsaságával és könnyűségével történik a híd szédszedése is, amenynyiben . a hídrészek meglazításuk után a kapcsolatból visszatolhatok. A fönt megadott módon összeállított híd kétoldalt elhelyezett főtartófallal bír, melyekbe kellő számú haránttartók akasztatnak be; a haránttartíók a bekapcsolt hossztartókkal együtt a hídpályarostélyt képezik. A találmány értelmében már most mindegyik (9) fölső övcsomópontban, az. e helyen lévő, a (8) átlós támaszok fölső fülein áthatoló (10) harántcsapokon egy (11) függő tag van elrendezve, mely a jelen esetben, mint azt az 5. ábra mutatja, négy szögvasból képeztetik, melyek egy, a füle segélyével a (10) harántcsapra föltolt (12) tartódarabon vannak megerősítve. A (11) függő tagot képező szögvasak alsó végei az alattuk lévő, célszerűen idomvasakból képezett (4) harántdarab-okat (4. és 5, ábra) fogják körül és utóbbiak alatt a (13) összekötődarab által vannak Összekapcsolva. Ezeken a függő tagokon a hídpályatest különböző magasságokban rendezhető el és így különböző j árammagasságoknak megfelelően alkalmazható. A hídpálya testek alkalmazási módja a következő: A kettős T-vasakhól képezett erős (14) haránttartók vétgei a (11) függő tagok szögvasai között lévő szabad teren hatolnak át és a függő tagokon megerősített (15) alátámasztódarabokra fekszenek. A haránttartók között elrendezett (16)hosszr tartók — melyek fölső fejrészei a haránttartók fölső fejrészeivel egy síkban fekszenek — végeikkel a (17) betétdarabokon nyugszanak, melyek a haránttartó szárával vannak összekötve. Ezenkívül a hossztartó szárak (18) hosszhasítékaiba (19) kampók kapaszkodnak be, melyeknek csavarmenettel ellátott tartácsapjai a haránttartón megerősített (191) hevedereken hatolnak át és csavaranyákkal, valamint sasszögekkel van biztosítva, mint ezt a 6. ábra mutatja. Ez a berendezés lehetővé teszi, hogy a hossztartók a haránttartókkal gyorsan és könnyen összeköttessenek, illetve szétbontassanak. A harántr és hossztartók által képezett, a (H) függőtagok által tartott vasrostély a tulajdonképeni (20) hídpályatest (6. ábra) alátámasztására szolgál. A hídpályatest oldalt elrendezett, a belső (8) átlós rudakhoz fekvő (21) oldalfalakkal lehet ellátva. A híd két főtartófala továbbá nyomásra és húzásra működő, merev vízszintes rudak rendszere által van egymással összekötve, mely rudak célszerűen zeg-zug alakban vannak elrendezve, mint azt a 2. ábra mutatja. A vízszintes rudak mindegyike egy ellenálljóképes (22) csőből áll, melynek véigieiben (23) elzádódarabok (7. ábra) vannak behelyezve és megerősítve. Az elzáródarabokba egy-egy (24) füles csavar részére anyamenet van vágva. Az egyik menet azonban jobbmenetű, míg a másik balmenetű úgy, hogy a (22) csőnek az egyik vagy a másik irányban való forgatásánál a vízszintes rudaknak a két csavarfül közepének távolsága által megszabott hossza a szükséges határokon belül tetszés szerint változr