43285. lajstromszámú szabadalom • Hajtókerék gépkocsik számára

Megjelent liH)8. évi október hó 409-én. MAGY. SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 43285. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Hajtókerék gépkocsik számára. DAIMLER-MOTOREN GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1907 augusztus hó 7-ike. Elsőbbsége 1906 julius 27-ével kezdődik. A gépkocsik hajtókerekeihez szolgáló és eddig használatos tuskós fékberendezéseknél a fémtuskók a keréknek futófölületeire hatnak. A gumiabroncsok ezáltal nagyon elhasználódnak és az ily fajta fékezésnek úgy gumi-, mint vasabroncsoknál, az a hátránya, hogy egyenlőtlen, mivel a gördülőfölületet képező abroncs a kocsi mozgásánál nem egész egyenletesen kopik. Ezáltal az. abroncs különböző helyein különböző nagyságú féknyomás lép föl, azonkívül a kopás következtében a féknek mindig újból való beállítása szükséges. Ezen hátrányokat a jelen találmány tárgya kiküszöböli, amennyiben az új keréknél a féktuskjók nem a futófölületre, hanem egy, a pályát nem érintő súrlódó felületre hatnak. Oly kerekeknél, melyek nem közvetlenül, hanem tengelyükről hajtatnak, szokásosak már a kerekekkel kapcsolt, de- a gördülő fölületnél kisebb átmérőjű fékezőfölületek, melyeket a kerékagyra erősített féktárcsák képeznek. Az ezen féktárcsák kerületére gyakorolt fékező nyomást a küllők a kerék koszorújára viszik át, mert itt lép föl az az erő, melyet le kell fékezni. Ily féktárcsák nem használhatók az újabban célszerűségük miatt általában elterjedt azon hajtókerekeknél, melyeknek hajtasa a kerékre fölerősített fogaskerékkel történik, mert az esetben a féktárcsákat — hogy a hajtótengely részéré helyet hagyjunk szabadon — a kerék átmérőjénél lényegesen kisebb átmérőre kellene készíteni és ezáltal a fékező erőnek a karja lényegesen kisebb volna, mint azon erő karja, melyet éppen a fékezéssel meg kell semmisíteni. Jelen találmány lényegében a kereketa pályával nem érintkező fölületein fékező, ismert fékezési mód hasznosításában áll, oly kerekek részére, melyeket a kerékre erősített belső fogazás által hajtunk. Ezen célra az ilyen kerekeknél, melyeket, mint a gyakorlat mutatta, előnyben kell részesíteni tengelyről hajtott kerekekkel szemben, a találmány értelmében a futóabroncsot hordió talp az abroncs mellett fekvő,, de a pályát nem érintő fékező fölület gyanánt van kiszélesítve. Ilyen kerekeknél a fékező erő ugyanoly karon működik, mint a megsemmisítendő erő és ez utóbbi éppen azon a helyen semmisül meg, ahol keletkezik. A fékezendő fölül-e tre működő féktuskők, valamint az ezek odasziorítására szolgáló szerkezet a keréknek belül tör-