43137. lajstromszámú szabadalom • Összenyomható csúccsal ellátott torpedó

erősített (KI) axiális csőbe van csavarva, amely válaszfalat az (E) bronzkorong képezi. Ezen (KI) csőben van az ütőszög elhelyezve. A gyutacsot az (L) tuskó tartja meg a helyén a gyújtótöltésben és egyszersmind annak az ütőszög csúcsától való távolságát is szabályozza. A(B) gyújtó-töltés, ha elhelyeztetett, hátulról'a (Cl) ajtó által tartatik, amely jól tömítve a (C) ajtóba van csavarva. A gyújtótöltésnek a nedves töltés mögötti ezen elrendezésének az a célja, hogy a megsemmisítendő hajógerincre a töltés robbanó erejét növelje, szemben azon elrendezéssel, amidőn a gyújtótöltés a nedves töltés előtt van elhelyezve. 2. A kúp elől az (F) összenyomható részben végződik, amely (^súcsív alakú, bronzból vagy acélból van és a (H) dugó által van elzárva. Ezen csúcsív alakú vég az (A) rész mellső homlokfalához ferde csavarok által van erősítve, mimellett a tömítést a (FI) összekötő karima segélyével érjük el, amely az (E) tárcsa kivágásába szorított (F") kaucsuk gyűrűn fekszik (4. ábra). Az (E) korong mellső homlokfalára helyezett csappanté szerkezet a robbanást csakis akkor idézi elő, ha a fémcsúcsív összenyomatott és az ekkép keletkezett ráncok a (Q) abroncsra hatnak, amely a töltés közelében, például 4 centiméternyire előtte van elhelyezve. Ezen fémcsúcsnak nem az a rendeltetése, hogy megsemmisüljön, mint a porcellánból vagy más anyagból való elváló csúccsal bíró rendszereknél, ahol a csúcs vagy porrá zúzódik vagy összetörik. Ezen csúcs harmonikaszerűen összenyomódik és ennek ráncai hatnak a csappanté szerkezetre és pedig csak abban a pillanatban, amikor a töltés a hajógerinc valamely pontját éri, míg ellenben az összes eddigi rendszereknél a csappanté abban a pillanatban működik, amikor a csúcs végére helyezett ütőszög a hajó gerincébe ütközik. 3. A csappanté szerkezet áll a (K) ütőszögből amelyet a (J) rúgó hoz működésbe és amely az (M) retesz által tartatik működésen kívül. Ezen retesz a háromkarú (Ml) émeltyű által mozgattatik (csöngettyű mozgás), amelynek tengelye az (N) lemez révén tartatik a helyén. Ezen háromkarú emeltyű az (M) reteszt akkor hozza működésbe, amikor a (Q) abroncs hátra nyomatik. Ezen abroncs a (Ql) tengelyek körül leng és az (R R) tekercsrúgók által az (E) válaszfal előtt körülbelül 4 centiméternyi távolságban tartatik (3. és 6. ábra). Az (0) biztonsági retesz (5. ábra) villában végződik és ha az ütőszög meg van feszítve, az ütőszög feje elé illeszkedik, miáltal minden véletlenül bekövetkezhető gyújtást lehetetlenné tesz; ezen retesz azonkívül még .(01) toldattal van ellátva (2. ábra), amely az (M) retesz és az (Ml) emeltyű mozgását a töltési helyzetben megakadályozza. A retesz továbbá az (02) kiálló kilinccsel is el van látva, amely a biztonsági helyzetbe való visszatérését megakadályozza, ha abból kilöketett. Ezen (0) retesz biztonsági helyzetében a (P) dugattyú (Pl) rúdja által tartatik, amely előbbi viszont ezen helyzetében az (8) kaucsuk gömbsüveg által tartatik, amely meglehetősen merev és a (T) tartóhoz tömítve van erősítve. Az (0) retesz a következőképen működik: a retesz a gyújtást mindaddig lehetetlenné teszi, amíg a csúcsalakú résznek összenyomása meg nem kezdődik. Azon pillanatban, de csakis azon pillanatban, amidőn á torpedócsúcs az ellenséges- hajó gerinczéhez kezd nyomódni, ezen csúcs belsejében jelentékeny nyomás keletkezik. A (P) dugattyúra ható ezen nyomás az (8) kaucsuk süveget szorítja, miközben ez az (0) reteszt magával rántja. A retesz ezáltal az ütőszöget és az (M) reteszt fölszabadítja és ezeknek mozgását újból meg nem akadályozhatja és pedig az (02) rúgós kilincs miatt. 4. A torpedó szerelése. Mielőtt a torpedón a kúp elhelyeztetnék, a csappantó készülékkel a következő kísérletet végezzük: először is egy vakgyutaccsal ellátott tölténydobozt helyezünk be, az ütőszöget pedig megfeszítjük akképen, hogy annak fejét egy horog segélyével visszahúzzuk, a biztonsági reteszt pedig azáltal, hogy az (02) kilincset abba nyomjuk, a rendes helyére hozzuk (7. ábra). Ezután a (Pl) rúd fejét az (0)