43124. lajstromszámú szabadalom • Levehető keréktalp

'VMegjelent 19Q8. évi október h6 lO-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jfgg® HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 43124. szám, XX/a. OSZTÁLY. Levehető keréktalp. KRONENBERG RUDOLF KERESKEDŐ OHLIGSBEN. A bejelentés napja 1907 december hó 17-ike. Elsőbbsége 1906 december hó 21-ével kezdődik. Találmányom a keréktest küllőiről leemelhető keréktalp gumiabroncsokhoz. Találmányom szerint a küllők végein csapágybakok vannak kiképezve, melyek excentrikus hengerek ágyazására szolgálnak. Eme hengereknek ellapulásaik vannak úgy, hogy ha a hengereket 180°-kal elforgatjuk, a keréktalpat kényelmesen lehet a küllőkről leemelni, üzemképes állapotban pedig a keréktest és keréktalp között szilárd kapcsolatot létesítenek. A csatolt rajz 1—8. ábráján a levehető keréktalp több foganatosítási alakja látható. Az (a) keréktalp és (b) küllők között a kellő távolságot biztosító (d) hengerek alkalmas (e) csapágybakokba vannak ágyazva, melyeket a küllők végein képezünk ki. Az 1. ábra szerint az (e) bakok (c) csapok segélyével vannak az üreges küllővégekbe behelyezve, a 6—8. ábra szerint a kapcsolatot az (e) csapágybakokban kiképezett saruk létesítik, melyekbe a küllők végei belenyúlnak. Szükség esetén a csapágybakok vagy maguk a küllők végei (f) csuklós rudak segélyével is összeköthetők egymással, hogy a keréktest merevségét fokozzuk. Az 1—6. ábra szerint a hengerek excentrikusan vannak ágyazva, hogy az (a) talp üzemre alkalmas helyzetében lehetőleg erősen legyen megfeszítve. A 7. ós 8. ábrán az ágyazás nem excentrikus, ;mi veszély nélkül történhetik, ha az egymással érintkező részek gondosan vannak megmunkálva. Gélszerű azonban, ha a 7. és 8. ábra szerint kiképezett hengereket ott, hol a keréktalppal érintkeznek, kis ellapulással látjuk el, hogy a hengerek forgatásával a keréktalpat erősen megfeszítsük, és hogy ez rugalmassága következtében á munka helyzetében az ellapulásokra szorosan ráfeküdjék. Annak meggátlására, hogy a keréktalp tengelyirányban eltolódhassék, a hengerek megfelelő (m) kiugrásai, kivastagításai vagy beesztergályozásai vannak, melyek a' munkahelyzetben a keréktalp megfelelő mélyedéseibe vagy kiugrásaira fekszenek. Az 1., 2., 6—8. ábra szerint ebből a célbiól a keréktalp belső oldalán (g) lemezek vannak kiképezve, melyek a hengerek (m) kiugrásainak ütközői gyanánt szolgálnak, a 3—5. ábra szerint magába a keréktalpba vannak megfelelő ütközők bemaratva, melyek a keréktalpra erősített lemezek pótlékául szolgálnak. Hogy a hengereket az üzemközben föllépő elfordulások ellen biztosítsuk, különböző segédbe-