43120. lajstromszámú szabadalom • Száraz kotrógép
Megjelent 19Q8. évi október hó lO-én. MAGY. JGAG. KIK. SZABADALMI W M H 1 VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48120. szám. v/f. OSZTÁLY. Szárazkotrógép. GLOGNER RÓBERT MÉRNÖK CHARLOTTENBURGBAN. A bejelentés napja 1908 február hó 27-ike. A jelen találmány tárgya olyan szárazkotrógép, ül. (ásó-) vájókész,ülék, amely a hasonló célt szolgáló berendezésiektől abban tér el, hogy a földréteget leválasztó szerszám nem szolgál egyszersmind a len választott földanyagnak a kotrás helyéről a csillékbe való szállítására, hanem erre a célra egy folytonosan működő szállítókészülék van alkalmazva úgy, hogy a vájószerszám megszakítás nélkül működhetik és a kotrandó anyag leválasztása és elszállítása szakadatlan üzemben hajtatik végre. További újítás a vájószerszám kiképzése, ami különösen vastag rétegek leválasztását teszi lehetővé úgy, hogy ezáltal nemcsak rendkívül növelt teljesítő képességet, hanem munkacsökkenést is érünk el. A találmány tárgyát a mellékelt rajzok tüntetik föl, még pedig az 1. ábra a gépnek homloknézetét, a 2. ábra alaprajzát mutatja be, míg a 3. ábra a gép oldalnézetét, végül a 4. ábra a kotrógép egy kiviteli változatának oldalrajzát láttatja vázlatos képben. Az (1) sineken futó (2) kocsikon az (1) sinek irányára merőlegesen (3) sinek vannak ágyazva, melyeken egy második (4) kocsi mozog. Ezen a (4) kocsin van az (5) bakállvány f ölállítva, amelyen a (6) haj tótengely van ágyazva. A hajtótengely kö| rül egyúttal mint forgócsap körül egyszersmind a kettős (7) tartókar leng, amelyj nek szárai a (8) végeikben ágyazott (9) tengely van ágyazva, amelyen a (10) sokszögű kerék ül. E kerék minden egyes fölületére egy (11) kotrócsésze van erősítve úgy, hogy a (10) sokszögű test a (11) csészékkel csészekereket alkot, amely, amint az 1. ábra mutatja, vájószerszám gyanánt szolgál. A csészekerék az (I) nyíl irányában való meghajtása a (9) tengelyre ékelt két (12) lánckerék, valamint "a rajzon csak vázlatosan föltüntetett (13) hajtólánc közvetítésével a (6) tengelyre ékelt (14) lánckerekekről történik. A (4) kocsi dobogóján foglal helyet a (15) hajtómotor, valamint a szükséges átviteli szerkezetek, illetőleg a közlőmű és a (16) vitla is. Ugyancsak a (4) kocsi dobogóján van a (17) támoszlop, amelyet a (18) vonórudak tartanak. A támoszlop csúcsán foglal helyet a (19) láncdió, amelyen át a (16) vitlárjól a (32Í) lánc fut, amely viszont a (20) kengyel közbeiktatásával a (7) tartókarba kapaszkodik úgy, hogy a tartókar vége és evvel a (10 11) csésaekerék a vitla segítségével a (II) nyíl irányában emelhető és leereszthető, amikor is a (6) tengely körül köríven mozog. Ámbár a csészekerék alkalmas arra, hog?
