42954. lajstromszámú szabadalom • Javítások gőzgépeken

(15) rés van elrendezve, amelybe egy a (17) | tengelyen excentrikusan elrendezett (16) , csap nyúl. A (17) tengely regulátorral áll [ kapcsolatban, úgy, hogy ennek helyzete | szerint a (16) csap a (D) testet kisebb- | nagyobb mértékben kilendíti. | A rajzon föl nem tüntetett gőzbebocsátó szelep a (18) rúd által van a szelepemelőszerkezettel kapcsolatban. A (18) rúd fölső vége egy alább leírandó szerkezetű kataraktusba nyúl, mely a rúd lefelé való mozgatását és vele a szelep zárását lassítja., A (D) emelőszerkezet működésmódja a következő: A (C) excenterrúd a nyíl irányában haladva, a (9) rúd segélyével a (11) szögemelőt (10) tengelye körül elforgatja, úgy, hogy fölső szára a (D) emelőtestet fölemeli, amely a (23) ütközővel alátámasztott (14) nyelvet is magával viszi, ez utóbbi emelkedése közben beleütközik a (21) emelőkarba úgy, hogy azt is, valamint a (21) emelőkar (22) nyílásán keresztülvezetett (f8) rudat is megemeli, miáltal a (18) rúdra erősített gőzbeboceátószelep megnyittatik. A (12) emelőtest folytatólagos emelkédése közben a (15) rés a (16) csapon eltolódik, emellett a (D) emelőtestnek a (11) emelővel kapcsolt pontja az utóbbinak tengelye körül körívben mozogva, az egész test mindinkább eltávolodik az időközben fölemelt (21) emelőkartól, míg aztán a kellő pillanatban ez utóbbi lecsappan a (14) nyelvről és a szelep hirtelen záródását teszi lehetővé. A (D) emelőtest mindaddig emelkedik, míg a (C) excenterrúd egyik szélső helyzetét el nem éri, erre ismét az excenterrúd által visszahúzatva, a (16) csapon eltolódó (15) rés folytán a (18) rúdhoz mindinkább közelebb hozatik, majd lefelé való haladása közben a (14) nyelv a (21) emelőbe ütközik, mire a (24') rúgó nyomóhatása ellenében fölfelé kibillen s a (21) emelő elülső végén végigcsúszva, arról az excenterrúd további haladása közben lecsúszik s a (24') nyomórúgó hatása alatt a (23) részre újra föl- j fekszik, vagyis eredeti helyzetét újra fölveszi. Ha a (C) excenterrúd má9ik szélső helyzetének elérése után Visszafelé indul, ' az előbb leírt folyamat ismétlődik, vagyis az excenterrúd újra a nyíl irányában haladva, a (9 és 11) részek közvetítésével a (D) részt a rajta lévő (14) nyelvvel együtt megemeli, mely utóbbi emelkedése közben beleütközik a (21) emelőkarba, azt magával viszi, s. i. t. A kipuffogó-szelep működtetésére a következő berendezés szolgál: Az excenterrúd egy helyen megvastagíttaíik olyképen, hogy egy a 3. ábrán föltüntetett alakú, lejtővel biró (25) rész erősíttetik a rúdra. A (26) kar, mely egy vele csuklósan összekötött és a (27) tengely körül elforduló (28) kar által vezettetik, egy (30) tengely körül elforduló'kétkarú emeltyű (31) karjával csuklós kapcsolatban áll. Ezen kétkarú emeltyű (32) karja a kibocsátószelep (35) rúdjával van kapcsolatban. A (36) rúgó hatása alatt a (26) kar (29) nyúlványa az excenterrudat annak minden állásánál érinti. Midőn a (C) excenterrúdnak például a nyíllal ellenkező irányban való haladása közben a (25) rész a (26) kar (29) nyúlványa előtt elhalad, a (26) kar a lejtő által lenyomatik, miáltal a (31) szeleprúd fölfelé nyomatik s akibocsátószelep megnyílik. Az excenterrúd továbbhaladása közben a (29) nyúlvány a (25) résznek az excenterrúddal párhuzamos fölületére kerül, melyen mindaddig megmarad, míg az excenterrúd oda- és visszafelé mozogva, újra a lejtő alá nem kerül. Ekkor a (29) nyúlvány a lejtőn lecsúszva, a (26) kar s vele együtt a (31) kar is, ismét fölemelkedik, ellenben a (32) kar és (35) rúd lefelé nyomatik, miáltal a szelep záródik. A (25) rész lerézselt lapjának, valamint az excenterrúddal parallel lapjának kellő megválasztása által egyrészt a szelep nyitási, illetve zárási időtartamát a minimumra redukálhatjuk, másrészt meg a szelep nyitva, ill. zárva tartásának időtartamát is kellőképen szabályozhatjuk.; A gőzbebocsátó-szelep zárását és a zárási folyamat kellő szabályozását a 4. ábrán föltüntetett kataraktus eszközli. Ez lényegében egy kettősfalú (37, 38) hengerből és egy ebben mozgó (39) dugattyúból áll. A belső (38) hengerfálat a külső (37) henger-