42954. lajstromszámú szabadalom • Javítások gőzgépeken

Megjelent 1908. évi szeptember lió 25-én. •MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 42954. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Javítások gőzgépeken. MÁTHÉ JÁNOS ÉS MÁT HÉ LAJOS GÉPÉSZÉK LOSONCZON. A bejelentés napja 1907 október hó 11-ike. Jelen találmány tárgya gőzgépeken eszközölt javítások. E javítások a dugattyú tömítésének elrendezésére, a szelepek és kataraktus újszerű kiképzésére és az új rendszer szerint létesített vezényműre vonatkoznak. A mellékelt rajzban az 1. ábra a dugattyúnak a találmány szerinti elrendezését sematikusan tünteti föl, a 2. ábra a találmánybeli tehermentesített szelepet mutatja metszetben, a 3. ábra a gőzbevezető és gőzkibocsátó szelepek nyitását és zárását eszközlő vezényművet, a 4. ábra pedig az új rendszerű olajkataraktust hosszmetszetben tünteti föl. Az eddig használatos dugattyú-elrendezés helyett a jelen találmány szerint az eddigi gépek dugattyúinál jóval hosszabbra kiképezett dugattyút egy középen megszakított hengerben rendezzük el, ill. a hengert a találmány szerinti tömítési mód alkalmazása céljából két részből állítjuk elő, mely részek mindegyikében a gőz a dugattyúra csak egyik irányban nyom. Amint az 1. ábrából látható, a (3) dugattyú az (1) és (2) részekből álló hengerben mozog. A (3) dugattyú egy mindkét végén zárt henger alakjával bír és tömítésére az (1, 2) hengerek egymással szemben lévő végén a rúdtömítések módjára (4) tömítőszelencéket rendezünk el, miáltal egyrészt egyszerű észközökkel tökéletes tömítést érünk el, másrészt pedig, főként lágy tömítőanyag alkalmazása mellett, a súrlódó részek kopását is a minimumra csökkentjük. A 2. ábra egy tehermentesített szelepet tüntet föl, melyen az a lényeges javítás eszközöltetett, hogy az összes ütköző, kopásnak kitett részek könnyen kicserélhetően vannak elrendezve. így a szeleptestnek a szelep fészekre fölfekvő (5 és 6) részei- csavarmenetek segélyével erősíttetnek a szeleptestbe. Hasonló módon vannak kiképezve a szelepház (7 és 8) részei is. A 3. ábra a szelepek működtetésére szolgáló vezényművet tünteti föl. A (C) excenterrúd mely e berendezésnél úgy a gőzbebocsátó, mint a kipuffogó-szelepeket működteti, (9) rúd segélyével a (10) tengely körül forgó (11) szögemelővel van csuklósan összekötve, mely a (D) szelepemelő-szerkezettel ennek (12j nyúlványa révén csuklósan kapcsolkozik. A (D) szelepemelőtesten a (13) csap körül forgó (14) emeltyű, továbbá egy