42845. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a tenger hullámzásának hasznosítására

— 2 — A munkafölület szélességét a hullámok erőssége szerint olyképen változtatjuk, hogy a munkafölülethez állandóan készleten levő szakaszokat csatolunk, vagy onnét elveszünk. Az (1) munkafölületet, melynek a tenger különböző állapotához alkalmazkodnia kell, a (4) támasztólap vagy kocsi támasztja alá, mely a (7) síneken elmozgó (6) oldalsó görgőkkel van ellátva úgy, hogy a berendezést előre vagy visszamozgathatjuk és ilyképen a munkafölület a teljes hullámot legelőnyösebb módon hasznosíthatja. Ezen (4) kocsi külső végén a találmány szerint külön lemezek vannak elrendezve (13. ábra), oly célból, hogy a teljes hullám hasznosíttassék, mely különben részben a kocsi alá kerülne. A kocsi szélesebb, mint a munkafölület, hogy ennek eleje a part színéhez lehetőleg közel helyezett csapágyakban ágyazott tengely körül szabadon elforoghasson. Ezen kocsi, melynek alaphossza körülbelül 7 méter és a tenger kis hullámainak hasznosítására szolgál, szakaszok segélyével anynyira hosszabbítható meg, hogy még a legerősebb hullámban rejlő eleven erőt is teljesen kihasználhatjuk. Mivel a kocsinak az 1., 4. és 11. ábrákon föltüntetett foganatosítási alakja gyakorlatilag nem adott kedvező eredményt, azt a 13. ábrán látható módosítás szerint készíthetjük, melynek segélyével a vízhullámokat nagyobb mennyiségben gyűjthetjük. Hogy a vizet eleven erejének felhasználása után a munkafölületről eltávolíthassuk, ez bizonyos számú kis (8) leboesátó nyilassal van ellátva, melyek szélesség irányában és a (3) tengellyel párhuzamosan sorozatosan vannak elrendezve, mimellett e nyílások ismeretes szerkezet segélyével önműködően mozgatott zárólapok által nyittatnak és záratnak (4. és 5. ábra). Ilyképen elérjük, hogy a munkafölület lehető leggyorsabban készen áll a rákövetkező hullám befogadására. A hullám súlya a fölülről lefelé való mozgást idézi elő; az ellenkező irányú, azaz alulról fölfelé való mozgást erős, előnyösen spirális (9) rugórendszer alkalmazásával (1. és 11. ábrák) vagy pedig egyéb a beren- I I dezés hátsó részén alkalmazott szerkezeti részek segélyével érjük el. Ezen részek (10) ellensúlyokból (9. ábra) vagy (12) dugattyúkkal összekötött (11) rugókból állnak (10. ábra), melyek az (1) munkafölület súlyát kiegyen| súlyozzák. A 10. ábrabeli berendezés a 9. ábrán föltüntetettel analóg; attól abban különbözik, hogy az előbbinél az (1) munkafölület lesülyedése közben az ellensúlyokat fölemeli, melyek azután a víz távozása után a munkafölületet újra fölemelik, viszont a 9. ábrabeli berendezésnél a munkafölület sülyedése közben megfelelő hengerek dugattyúrúdjai köré helyezett rugókat szorít össze, melyek az összeszoríttatás visszahatásaképen a dugattyúkat nyugalmi helyzetükbe térítik vissza és egyidejűleg a munkafölületet fölemelik, mimellett a hengerek burkolata a rugókat a tenger káros behatása ellen is megvédi. A működő rugóknak és ellensúlyoknak száma a munkafölület hosszának függvénye és a működésben nem levő rugókat és fölös számú ellensúlyokat könnyen eltávolíthatjuk, sőt szükség esetén a munkafölületből egyes szakaszokat is elvehetünk. A munkafölületnek a fölülről lefelé való mozgás befejezése után még 5% rézsutossága van oly célból, hogy a nyilasokon át el nem távozott viznek a tengerbe való visszafolyását biztosítsuk. A (2) acélrudak, melyeken az (1) munkafölület nyugszik egyoldalt, a munkafölület (3) tengelyével vannak összekötve, a másik oldalon pedig az 1. ábrán föltüntetett berendezést föltételezve, a munkafölület hoszszán túl is meg lehetnek hosszabbítva. A rudak eme hátsó vége a kompresszorokat működtető (13) emelő karokkal különös (14) csuklós összeköttetés segélyével van összeerősítve úgy, hogy a (2 és 13) karok fel- leingó mozgásukat szabadon végezhetik (2. ábra, pontozott vonal). A légsűrítő szerkezet az 1. ábra szerint lehet elrendezve, mikor is a munkafölület oscilláló mozgásával a kompresszorokat (15) hajtórudak útján közvetlenül működteti, vagy pedig azon esetben, midőn a kompresz! szorok a talajon vannak elhelyezve, azokat