42842. lajstromszámú szabadalom • Födött aláépítményű vasúti fölépítmény

1 megjelent 19Q8. évi szeptember hó 14-én

. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI B

g HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 42842. szám. V/a/l. OSZTÁLY Födött alépítményű vasüti fölépítmény. / DR

ZIELINSKI SZILÁRD MŰEGYETEMI TANÁR BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1907 március hó 20-ik&. A vasúti fölépítmény mai alakja természetes folyamónya azoknak az anyagoknak, amelyekből a fölépítmény eredetileg készült. A sín a vasúti járművek terelője és alátámasztója. A talpfa a sin helyzetét biztosítja és széjjelosztja a keréknyomást az alépítményre úgy, hogy annak a hordképessége túl ne lépessék. A talpfa és a föld koronája között fekvő kavieságy szerepe kettős: először a talpfa által áthárított keréknyomást tovább viszi és elteríti a földre; másodszor lehetővé teszi azt, hogy a pályafentartáskor szükséges sínemelések és igazítások utántörmékeléssel foganatosíthatók legyenek. így indult meg és vált oly általánossá nemcsak a fölépítmény elrendezése, hanem a pályaföntartás is, hogy attól még abban az esetben sem történt eddig eltérés, ha a sínt alátámasztó aljazatok anyagát megváltoztatták. Látjuk, hogy a vas hossz- és a vas kereszt-aljazatos fölépítmény szerkezete lényegileg ugyanaz, mint a talpfás fölépítménnyé és ma, mikor világszerte látjuk a vasvázas beton fölépítmény hasznosítasára irányuló törekvéseket, szintén azt tapasztaljuk, hogy ezekkel is az eddigi hossz-, vagy keresztaljazatos fölépítményt utánozzák, tehát vagy hosszaljazatokat vagy keresztaljazatokat készítenek és igyekeznek alkalmazni, mélyebb megfontolás nélkül, tehát anélkül, hogy meggyőződnének arról vájjon az új anyag-, legyen az akár vas, akár beton, akár vasvázas beton — bírja-e azokat a tulajdonságokat, amelyek szükségesek volnának ahhoz, hogy a talpfát a mai alakjában és mai hivatásában helyettesítsék. A vasaljazatok és a vasvázas beton aljazat eddigi sikertelenségét pusztán annak a körülménynek kell tulajdonítani, hogy ezen anyagokat nem alkalmazták és nem használták tulajdonságaiknak megfelelő alakban és viszonyok közt akkor, amikor egyszerűen a jól bevált faaljazatokat voltak hivatva helyettesíteni. Jelen találmány tárgyát tevő fölépítmény ezen tekintetben lényegében teljesen új szerkezetnek tekintendő, mert szakít a vasúti fölépítmény eddigi rendszerével és átalakítja a vasúti fölépítmény rendszerét, alakját és általános elrendezését a használt anyag igényeinek megfelelően úgy, hogy e változott viszonyok most már nem alkalmasak ugyan a fa- és az eddigi vas-