42695. lajstromszámú szabadalom • Újítás többlépcsős gőzturbinákon

ff Megjelent 19Q8. évi augusztus hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 42695. szám. V/d/1. OSZTÁLY. Újítás többlépcsős gőzturbinákon. AKTIENGESELLSCHAFT BROWN, BOVERI & CIE. CÉG BADENBEN. A bejelentés napja 1907 december hó 10-ike. Jelen találmány többlépcsős gőzturbinákra (Parsonsturbinákra) vonatkozik és eélja abban áll, hogy a még ki nem terjeszkedett hengorköpenynek és a tengelynek a nagy mértékben túlhevített beáramló gőz általi deíormálása, pl. elgörbítése megakadályozható legyen. Ezen célból a friss gőz fölvételére szolgáló kamra, vagyis a turbinának az a része, mely a legmagasabb hőfoknak van kitéve, a köpenytől elválasztva helyeztetik a köpenybe és olyan kiképezéssel bír, hogy a hő nem mehet át a turbina többi részeire. A turbinának a külső burkolattól való elválasztása magában véve ismeretes ugyan, de a fönti körülményre eddig nem voltak tekintettel és ennek folytán a beáramló gőz "a még ki nem terjeszkedett hengerköpenyhez vagy a tengelyhez, vagy pedig mindkettőhöz hozzáférhetett. A találmánynak egy kivitele a mellékelt rajzon van föltüntetve, melyen az 1. ábra egy Parsonsturbinát hosszmetszetben, a 2. ábra keresztmetszetben, a 3. ábra pedig egy részletet módosított kivitelben mutat. Az 1. ábra szerint a külső (a) hengerköpenybe a friss gőz fölvételére szolgáló és a találmány lényegét alkotó (b) kamra (mely a középvonal fölött, metszetben, ez alatt pedig nézetben is látható), a köpenytől elkülönítve és attól független test gyanánt van a turbinába helyezve. A kamra a turbina (c) mellső részét foglalja magában, melyben a gőz hőfoka olyan alacsonyra csökken, hogy nem idézhet elő deformációkat (pl. elgörbülést). Ezen határtól kezdve a köpenyt és tengelyt nem kell tovább védeni úgy, hogy ezen részek a szokásos kivitelben készíthetők. A beillesztett (b) kamra helytálló (d) külső fala, melyhez a vezető lapátkoszorú van erősítve, az (a) hengerköpenyt, forgó (e) belső fala pedig, melyhez a futó lapátkoszorú van erősítve, az (f) turbinatengelyt védi meg a friss gőz magas hőfokának káros hatása ellen. A beillesztett kamrának és a benne levő első (c) turbinarésznek alakja úgy választható meg, hogy a kamra külső fala és a köpeny belső fala egy az eltolódás kiegyenlítésére szolgáló ismeretes (h) dugattyúhoz vezető (g) csatornát fogjon közre. A forgó (e) kamrarész a vele közölt munkát az (f) tengelyre VÍBZÍ át, melyre az (e) rész befelé nyúló (i) központozó kiugrásai támaszkodnak úgy, hogy az (e) és (f) részek között légtér marad, melybe a gőz a (k) nyíláso-