42387. lajstromszámú szabadalom • Lapátmegerősítés gőzturbinák számára

Megjelent 19Q8. évi julius hé 16-án. MAGY. ffo KM. szabadalmi imto hivatat. SZABADALMI LEÍRÁS 42387. szám. V/d/i. OSZTÁLY. Lapátmegerősítés gőzturbinák számára. bergmann elektricitáts-werke aktiengesellschaft cég berlinben. A bejelentés napja 1907 október hó 24-ike. Elsőbbsége 1907 julius 5-ével kezdődik. Gőzturbinák bádoglapátj ainak megerősítésénél eddigelé az a hátrány [mutatkozott, hogy azon a helyen, ahol a lapátok a keskeny keréktárcsán ülnek, a gőz átáramolhatott a kerektengely felé. Továbbá az egy darabblól előállított lapátokat formadarabokból kellett kicsákozni, miáltal sok anyag ment veszendőbe. A jelen találmány által ezen hátrányokat azáltal kerüljük el, hogy a lapátokat azon a helyen, ahol a keréktárcsán ülnek, , bádogból készült külön tömítődarabok által tömítjük úgy, hogy a lapátokat ezen tömítődarabok alkalmazása folytán négyszögletes bádogdarabokból csákozhatjuk ki. A mellékelt rajzokban az 1—4. ábrák oldalnézetben, metszetben, elölnézetben és alaprajzban mutatják a régi megerősítési módot, az 5. ábra a kifejtett régi lapátot tünteti föl, a 6—9. ábrák az 1—4. ábrákhoz hasonlóan a találmánybeli új megerősítési módot mutatják, míg a 10. ábra a tömítődarabok különböző nézeteit tünteti föl; a 11. ábra az új lapátot kifejtve és többféle nézetben ábrázolja, a 12. ábra pedig a tömítőbádog megerősítésének egy más kiviteli alakját mutatja^ Eddigelé az egy darabból csákozott (b) lapátok (5. ábra) az (a) keréktárcsán oly módon erősíttettek meg, hogy a lapátokat (c) fenéklapokkal és ezek folytatását képező (d) megerősítőszárnyakkal látták el, mely utóbbiak az (a) keréktárcsára szögecseltettek. Emellett a lapátok (c) hátát, mely a két megerősítő (d) hevedert összekötötte, meg lehetett hagyni, hogy az (a) keréktárcsán e célra kivágott (f) hasítékokba illesztessék. Amint a 4. ábrából kitűnik, ezen megerősítési miód azon hátránnyal bír, hogy a (g) helyeken, ahol a lapátok (c) fenéklapjai az (a) keréktárcsához feküsznek, a gőz a mó tortengely felé átáramolhat. Minthogy a lapátok egyes (c c) fenekeinek szorosan egymáshoz kell illeszkedniök, hogy a szükségelt tömítés eléressék, a bádoglemezből kicsákozott lapátokat (h) fülekkel kellett ellátni (5. ábra), ami természetesen nagy anyagpazarlással járt;. A találmány szerint a (c) fenéklapokkal bíró (b) lapátok (d) szárnyak segélyével az eddigiekkel azonos módon erősíttetnek az (a) keréktárcsához. Ha a lapátok