42253. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek és vonatok megállítására összeütközések és a váltó feles-állása alkalmával

Megjelent 1908. évi .junius tió 3Q-án. KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 4225B. szám. V/C. OSZTÁLY. Berendezés járművek és vonatok megállítására összeütközések és a váltó feles-állása alkalmával. HALMY BÉLA M. KIR. VASGYÁRI ELLENŐR DIÓSGYŐRÖTT. A bejelentés napja 1907 julius hó 27-ike MAGY. SZABADALMI Jelen találmány tárgya bármilyen jár- j művön, pl. vasúti mozdonyon, villamos ko- ! csin stb. alkalmazható berendezés, mely a járműveket az összeütközés pillanatában, vagy ha a jármű elé ember, állat vagy más akadály kerül, vagy ha a váltó csúcssíne helytelen állítás folytán feles állásban van, önműködően megállítja. A találmány lényege abban áll, hogy a jármű, pl. mozdony homlokvége előtt egy lemez vagy háló van rugalmasan fölfüggesztve, mely, midőn valamely akadályhoz ütközik, a mozdony nem kapcsolt futókerekei előtt a sínekre ékalakú tuskókat ejt le, melyekre a futókerekek fölgördülnek és az egész mozdonyt a levegőbe emelik úgy, hogy a hajtott vagy kapcsolt kerekek és a sinek között minden érintkezés megszűnik. A futókerekek előtt elrendez 3tt j tuskókat egy, az ütköző lemezzel vagy | hálóval összekötött csuklós rudazat rend- ; szerint fölemelve, vagyis a sínektől távol tartja és a tuskók csak akkor szabadulnak föl és esnek a sínekre, ha a lemez vagy háló valamely akadállyal való találkozás következtében elmozdul és a vele összekötött csuklós rudazat elmozdítása által a tuskókat kioldja. Légfékkel fölszerelt mozdonyoknál célszerű a tuskókat a fékhengerek dugattyúival összekötni úgy, hogy a dugattyúk a tuskókat menetközben fölemelve tartják, fékezéskor pedig a sínekre ejtik. Az ütköző lemez vagy háló ekkor a légvezetéknek egy csapjával oly módon van összekötve, hogy ezen csap a lemeznek valamely akadály által okozott elmozdulása alkalmával megnyílik és ennek következtében a fékhengerek dugattyúi úgy mozdulnak el, hogy a tuskók a sínekre esnek és a mozdony a levegőbe emelkedik, egyidejűleg pedig á légnyomású fék is működésbe jön és a vonat megállításához szintén hozzájárul. Oly mozdonyoknál vagy járműveknél, melyek csak hajtott vagy kapcsolt kerekekkel bírnak, célszerű ezien kerekek előtt egy, a síneken futó görgőt alkalmazni, mely összeütközés esetén stb. a sínekre esett tuskóra fölfut. A jármű homlokvégén rugalmasan fölfüggesztett lemezből vagy hálóból két kar nyúlik lefelé, mely karok alsó végei a sinek belső oldalaihoz olyan közel feküsznek, hogy fi váltó csúcssínjének a tősínhez való fekvése vagy a csúcssín teljesen nyi-