42102. lajstromszámú szabadalom • Mótor

— 2 ~ de vele együttesen forogjon. A hajtó ten- | gelyt nyomógázzal a (15) cső látja el, mely a hajtótengellyel a megfelelő (15a) tok (1. ábra) segélyével van összekötve. A gáznak a (15) csővezetékbe val;ó beáramolása bármely alkalmas módon történhetik ugyan, igen előnyös azonban erre a 7. ábrában föltüntetett elrendezés. Ezen elrendezésnél a (15) csővezeték a (17) leereszti ej ben ide-oda mozog és (16) nyílással bír, a (17) keresztfejben rögzített (18) pecek álta^ mely a csővezeték (19) hornyába nyúlik, a (16) nyílást mindenkor a gáztartály beömlési nyílása fölött tartja. A (16) nyílás a (21) tartály (20) nyúlványával közlekedik. A beáramlást a (20a) szelep szabályozza, a (20) nyúlványon (22) feszmérőt alkalmazhatunk. A (10) hajtótengely (1. ábra) ellenkező oldalain a nagy nyomást kiálló (23) hengerek vannak elrendezve, melyek a (24) kengyelek segélyével jakként vannak egymással összekötve, hogy úgy egymással, mint a (10) hajtótengellyel merev kapcsolatban állnak. A (24) kengyelek a (10) tengelyek szilárd összeköttetésben állanak úgy, hogy a (23) hengerek és a (10) hajtótengely együttesen mozognak. Mindenik (23) henger egy-egy (25) cső segélyével van a gázvezetésre is szolgáló (10) tengellyel oszszekötve, minek következtében a nyomógáz mindkét hengerbe akadálytalanul és állandóan hatolhat be. A (23) hengerek (1. és 3. ábra) a helytálló, hengeralakú (26) szekrénybein forognak, mely a (27) talplemezen • nyugszik; ugyanezen lemezen nyugszanak a már említett (12) állványok is. A (23) hengerek egyike a (29) görgőt hordja, mely a (26) henger, illetve köpeny belső falának (28) spirálisalakú hornyába nyúl be és mivel a hengerek első impulzusa hosszirányú mozgás, ,a hengerhez erősített (29) görgő kénytelen a helytálló (26) szekrény (28) spirálisalakú hórnyát követni, miáltal a (23) hengerek ég a (10) hajtótengely a hesszmozgás mellett még forgó mozgást is nyernek. A (28) horonynak elég nagy menetmagaaságot kell adnunk úgy, hogy a | hengereknek hosszirányú mozgásánál a(2S) görgőnek a horony falaira gyakorolt nyomása a horony csavarszerű menete folytán a hengereknek és (10) tengelyüknek forgó mozgást kölcsönöz, és a horonynak leírt elrendezése a beillesztett görgőkké., folytonos működést eredményez. Mindenik (23) henger (1. ábra) a (29a) és (30) toldattal bír, mélyek közül az előbbi szelepház gyanánt, az utpbbi pedig a (31) dugattyú befogadására szolgál, mely légzárőan illik a (30) toldatba és külső végén a (32) golyószelencét hordja, melyben a (33) antifrikciós golyó van, mely a hengerek forgása közben a (13) ferde fölületen mozog. Mint az 1. ábrából világosan kitűnik, ezen elrendezéssel mindkét (23) hengerel van látva, csakhogy a motor két ellenkező oldalán. Mindegyik henger (34) nyílással bír, melyet a (31) dugattyú és a (23) henger között a (29a) szelepsaekrényben ide-oda tolható (35) nyílással ellátott (36) szelep szabályoz. A (36) szelep a (31) dugattyú felé néző oldalán a (35a) vájattal (2. ábra) bír. A szelep ezenkívül még a (37) kifúvó nyílással is el van látva úgy, hogy midőn a (38a) rúgó (3. ábra) a szelepet befelé húzza, a igáz a dugattyú alól kipuffog. Mindegyik (36) szelep külső végén a (39) pecekkel van ellátva, mely lazán a (38) emeltyűkar végének nyílásába nyúlik (3. ábra). Ezen emeltyűt a (38a) rúgó akként húzza, hogy az a (36) szelepet rendesen oly állásba igyekezik hozni, melynél a gáz a (31) dugattyú alól kipuffog, amint azt az imént leírtuk. A (38) emeltyű a (40) pecek körül elforgathatóan van megerősítve (3. és 1. ábra jobboldalt), és a (41) rövid karral van ellátva, mely a (42) görgőt hordja, mely görgő a henger forgása közben időnként a (26) szekrény belső, előnyösen fél fala körül húaódó (43) kiugró pályán gördül. Ezen berendezés a (26) szekrény mindkét oldalán van alkalmazva, de a (43)pá-, lyák úgy vannak elrendezve, hogy midőn az egyik (36) szelep a kipuffogás helyzetében van (1. az 1. ábra jobboldalát), a