42064. lajstromszámú szabadalom • Szalmaszállító berendezés szalmakazlak rakására

Megjelent 1908. évi május hó 3Q-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 42064. szám. X/a. OSZTÁLY. Szalmaszállltó berendezés szalmakazlak rakására. ADOLF WAIDMANN MASCHINENFABRIK UND EISENGIESSEREI CÉG CRAIOVÁBAN, A bejelentés napja 1907 október hó 16-ika. Találmányunk tárgya egy szállítóberendezés szalmakazlak rakására, melynek célja az, hogy a cséplés közben igáserő igénybevétele nélkül, a cséplőgép üzemére szolgáló erőgép segélyével a szalmát a cséplőgép álláshelyétől független helyen és ettől tetszőleges távolságban lehessen munkások és idő megtakarítása mellett kazalba rakni. Lényeges előnye eme berendezésnek az, hogy nemcsak a szalma szállítására szükséges volt fogatok, hanem a cséplőgépnél alkalmazott szalmaelevátorok is megtakaríthatók, a kazal rakására eddig alkalmazott munkások kétharmada fölöslegessé válik és hogy a tetszőleges nagyságú és magasságú kazlak a cséplőgéptől tetszőleges távolságban rakhatók. További előnye a berendezésnek az, hogy a cséplőgép hajtógépje által mozgatott szállítóberendezés nagy sebessége következtében a cséplőgépet a kicsépelt szalma el nem tömheti és hogy a kazlak jóval nagyobbak lehetnek, mintha a szalma szállítása fogatokkal történik. Szállítóberendezésünk egy foganatosítási alakja példaképen a csatolt rajzon látható, nevezetesen az 1. ábra a szállítóberendezés elölnézete, a 2. ábra fölülnézete és a 3. ábra oldalnézete. A berendezés két, a (B) alaplemezre szerelt (A Al) öntött vasállványból áll. A (B> alaplemez — pl. egy fából készült lemez — a három (C C Cl) futókerékre van sze' relve, ezek közül a két (C C) kerék oldalt van ágyazva, a harmadik (Cl) kerék pedig elől és kormánykerék gyanánt szolgál. Az (0) rúd a (Cl) kormánykerék függélyes tengelyére van ékelve. Az (A Al) állványok fölső részén az (P FI) tengelyek ágyazására szolgáló (D Dl), illetve (E El) csapágyak vannak fölszerelve, az (F) tengely külső végére pedig a (P) szijdob van fölékelve, melyet a cséplőgép motora (lokomobil stb.) hajt. Az (F) tengelyre két (H Hl) fogaskerék van fölhúzva, ezek közül a. kisebb (H) kerék az (I) dob (G) fogaskerekével, a nagyobb (Hl) kerék pedig az (II) dob (Gl) fogaskerekével kapcsolódik. A (G) és (Gl> fogaskerekek az (I), illetve (II) dobokkal egy darabból készültek és az (FI) tengelyen forognak. A két (H), illetve (Hl) fogaske-. reket az (M) kapcsolókarmantyú hajtja,, mely az (F) tengellyel ereszték és eresztékágy útján van kapcsolva, tehát ezen eltolható, de el nem forgatható és az (L) állító-