41153. lajstromszámú szabadalom • Vészjelző berendezés vasutak számára

Megjelent 19Q8. évi febraár hó 24 én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 41158. szám. V/a/3. OSZTÁLY. Vészjelző berendezés vasutak számára. ZUBOVITS FEDOR HUSZÁRKAPITÁNY ALAGON. A bejelentés napja 1907 junius hó 22-ike. Jelen találmány tárgya oly vasúti vész- | jelzőberendezés, mely esős, ködös, hózivataros időben a mozdonyvezetőt a szemaforkar tilos állására önműködően figyelmezteti és a fékberendezéssel kapcsolatban lévén, a vonatot egyúttal befékezi. Ismeretes, hogy a legtöbb vasúti szerencsétlenség onnan ered, hogy a mozdonyvezető a fönt jelzett gátló körülmények folytán, a szemafor karjának mikénti állását a kellő időben meg nem állapíthatja és az ebből származó vasúti balesetek ismeretesek. Jelen találmány tárgyát képező, egyrészt a mozdonyra fölszerelt, másrészt a szemaforral összeköttetésben álló és a vágányok között elrendezett vészjelző, három egyidejűleg véghez vitt művelet útján, még pedig: durranással és csöngetéssel figyelmezteti a mozdonyvezetőt, és a fékberendezés működésbe hozatala által megállítja a vonatot azon célból, hogy baleseteknek eleje vétessék. A találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az 1. ábra a mozdonyvezető álláson elrendezett készülék nézetét és a 2—5. ábrák a berendezés egyes részleteit tüntetik föl. A berendezés lényegében három főrészből áll, amelyek egyike valamely ismert perkussziós készülék útján durrantást idéz elő, másika egy óramű által hajtott csöngő, harmadika pedig a fékberendezést hozza működésbe. A mozdony alváza mellső részének közepén az (1) ütközőkar van csukló körül elforgathatóan megerősítve, még pedig úgy, hogy ütközőfejjel ellátott alsó vége a sinek közé nyúlik oly mélyre, hogy a sinek közé alkalmazott akadállyal érintkezésbe jöhessen, míg fölső vége a készüléket működésbe hozó húzóközeggel van összekötve. Az (1) ütközőkar nyugalmi helyzetében függélyesen lefelé lóg és a helyzetben (2) spirálrugók által biztosítva mindaddig marad, amíg a szemafor karjának tilosra állításakor fölfelé irányúló" (3) ütközővel érintkezésbe nem jön (lásd a 2. és 5. ábrát). Ha ez utóbbi eset bekövetkezik, az (1) kar elfordul és a következőképen helyezi működésbe a berendezést: A mozdonyvezető állásán lévő (4) szekrényben az (5, 6 és 7) csapágyakba elforgathatóan van ágyazva a (8) tengely, melynek az (5) csapágy melletti részére fixen van odaerősítve a (9) kar. A (9) kar szabad végéhez erősített (10) heveder egyik