41077. lajstromszámú szabadalom • Javítások rugalmas fluidummal működtetett turbinákon
egy alkalmas (Q) összekötőrész van elhelyezve, mely arra szolgál, hogy a hajtóközieget a turbinába vezető csővel a turbinakapcsolatba hozassák. A (Q) részen áthatoló (L) csatorna a köpeny gyűrűjébe ágazik es a fluidumot a köpeny három különböző, egymástól egyenlő távolságban lévő pontján szűk (a al) csatornáknak (1. és 4—6. ábrák) adja át, melyek körben fekszenek. A 11. ábrabeli kivitelnél ezen elrendezést három! külön (L) csatorna helyettesíti, mjnt az a 8. ábrán is látható. Az (A) gyűrű fenekén (V) kibocsátó nyílás (1. ábra) halad át, mely a (H) alaplemezbe nyílik, utóbbi (W) csatornán át tetszés szerint a külléggel vagy kondenzátorral köthető össze. A turbina (E) tengelyének ágyazására alkalmas (F) és (G) csapágyak rendeztetnek el. A csapágyakat a köpeny (B B) oldalrészek tartják, melyekkel megfelelő tartódarabok által vannak összekötve. Az 1. ábra baloldalán rajaolt (G) csapágy nem bír a tengely hosszirányú beállítására szolgáló eszközökkel, azonban a tengely ezen csapágyban hosszirányban szabadon mozoghat úgy, hogy az (F) csapágy beállítószerkezete a tengelyt szabadon befolyásolhatja és a tengely kellő beállítását biztosíthatja. Az (F) csapágyban (I) csapágyszelence vai) elhelyezve, mely lefelé nyúló (b2) karral van ellátva, utóbbi a szelence alatt lévő térbe terjed. Ezen tér alkalmas (o)elveaetőnyílással bír, hogy a kenőolaj elvezettessék. A csapágy födéllapján (c2) nyílás van alkalmazva, melyen át az olaj a csapágyba visszavezettetik. A csapágyszelenoe két (bl b3) csavar segélyével beállítható, mely csavarok az (E) tengellyel párhuzamosan vannak elrendezve és mint azt a 8. ábrá mutatja^ egymás mellett fekszenek úgy, hogy az egyik csavar meglazítható-és a másik meghúzható, miáltal a csapágyszelence a tengely irányában mozgatható. A csapágyszelence megfelelően •kiképezett fölületei segélyével vezettetik a csapágytokban úgy, hogy könnyen beállítható. A csapágy tokba közvetlenül a csapágyszelence alatt olajcsatornák vannak vágva, mint az az 1. ábrán világosan látható, Az (E) tengely a csapágy baloldalán meg van vastagítva és a megvastagításhoz (F2) nyomótárcsa fekszik, melyhez a csapágyszelence támaszkodik és így a tengelynek a köpenyhez képest való beállítását közvetíti. Az (E) tengely külső végére (g2) tárcsa van fölcsavarva, mely fölcsa" varása után a csapágyszelence homlokfölületéhez fekszik és a tengely szabad forgását megengedi, azonban hosszirányú játékát megakadályozza. A (g2) tárcsát (g3). csavaranya rögzíti helyzetében, mely szorosan a (g2) tárcsához van csavarva. A tengely külső végén továbbá a szokásos (Jl) horonnyal ellátott (J) kapcsolótárcsa van elrendezve. Az (E) tengely közepében egy aránylag széles perem van kiképezve, melyhez a turbinakerék erősíttetik, a turbinakerék pontosan a peremre illik és utóbbival alkalmas csavarok által van összekötve, mint azt az 1. ábra mutatja. A (D) turbinatárcsa vagy turbinakerék két működőfölülettel bír és a föltüntetett célszerű kiviteli alaknál, mindegyik fölületén, három központos gyűrűsorban elrendezett üregekkel van ellátva, azonban magától értetődik, hogy az üregsorok említett száma változtatható és a szükséghez képest csak egy vagy több ily gyfirűsor alkalmazható. A turbinatárcsa fölületei először simára esztergályoztatnak, mire a két oldalfölületbe az üregsoroknak megfelelő központos gyűrűhornyok vágatnak, mely hornyok a keresztmetszet irányában célszerűen egy szabályos kör ívdarabját képezik. Ezután a kerék két fölületébe üregek vágatnak és pedig egy köralakú szerszám segélyével, mely a kerékhez képest körülbelül 20°-nyi szög alatt állíttatik. Az üregek alakja a 2. ábrán látható, mely a kerék f ölületének egy részét nagyobb léptékben mutatja. A vágószerszám nem egy szabályos henger része, hanem egyik oldalán kiugró széllel bír úgy, hogy az üreg szabálytalan keresztmetszetet kap, amennyi* ben külső oldala kissé mélyebbre vágatílc,"
