40965. lajstromszámú szabadalom • Berendezés exploziós mótoroknak és általában egy irányban forgó tengelyeknek önműködő megindítására
tok egy egyenesbe kerülnek. Ilyképen a (11) és (12) karok merevsége és ellenállása folytán a (8) támasztók oly helyzetben tartatnak meg, hogy a (7) fogaskerék az (5) fogazott rudat emelheti. (4. ábra). Az (5) fogazott rúdnak a rúgóval ellenkező végén mindkét oldalon egy-egy (17) kiugrás van, melyek a (11) kar nyúlványába ütközvén, a (15, 16, 13) egyenes karrendszert éppen a kellő pillanatban hajlítják meg úgy, hogy a (7) fogaskerék az (5) fogazott rúdtól eltávolodik és ilyképen a rúgó további összenyomatása megszűnik. Hogy a fogazott rudat ezen emelt helyzetben megtartsuk (2. ábra), a fogasrúdnak a rúgóval ellenkező vége a kis (18) karral és az utóbbival csuklósan összekötött (19) karral van ellátva, mely (19) kar a (20) helytálló pont körül foroghat el. A (20) pont a fogazott rúd hossztengelyében oly ponton van elhelyezve, hogy a fogazott rúd emelésekor a (18, 19) karok kiegyenesednek, vagyis a (22, 21,20) pontok egy egyenesbe jutnak (2. ábra) és így a fogazott rúd sülyedését meggátolják. Hogy az indító berendezés rugóját kézi úton könnyen összeszoríthassuk, a (3) kilincskerék külső széle fogazással van ellátva. mely a kis (23) fogaskerékkel kapcsolódik; ezen utóbbi segédtengelyre van erősítve, melyet kézi forgattyú segélyével forgathatunk. Ugyanezen (23) fogaskerék arra is szolgálhat, hogy az (5) fogazott rudat a (18,19) karok helyett fölső helyzetében megtartsuk. Ily célból a (23) fogaskerék mellett (24) kilincskerék lehet elrendezve, mely azzal együtt forog és melynek állító kilincse csuklósan összekötött két kis (25, 26) karból áll, melyeknek egyike a (24) kilincskerék fogaiba kapaszkodik és másika helytálló pont körül foroghat el; midőn az állító kilincs (25) karja működik, a két kar egy egyenes vonalban fekszik, ha viszont a két (25, 26) kar egyenes irányú viszonylagos helyzetét megszüntetjük, úgy az állító kilincs"a (24) küincskeréktől eltávolódik és azt teljesen szabadon hagyja. A találraánybeli berendezés következőképen működik. A (2) hajtótengely (2—4. ábrák) forgása közben a berendezés rugójának összeszorítáaa céljából a (14, 12) szögemelő segélyével a (7) fogaskereket kapcsolatba hozzuk az (5) fogazott rúddal, mely a rugót addig szorítja össze, míg a (17) kiugrások a (15, 16, 13) pontokat egyenes irányú helyzetükből ki nem térítik és ilyképen az (5) fogazott rudat meg nem állítják, mely a (18, 19) karok kiegyenesedése következtében helyzetében megtartatik. Ha már most eme (•32, 21, 20) pontokat térítjük ki egyenes irányú helyzetükből, úgy a fogazott rúd mozgásba jut és az (1) fogaskerék és (3) kilincskerék közvetítésével a (2) hajtótengelyt (melyet ilyenkor, nyugalmi helyzetben képzelünk) s ezzel együtt a motort is megindítja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés exploziós motoroknak és általában egy irányban forgó tengelyeknek önműködő megindítására, jellemezve (5) fogazott rúd által, mely a (6) rúgó hatása következtében az (1) fogaskerék és az utóbbival összekötött (3) kilincskerék segélyével a megindításhoz szükséges mozgást a (2) hajtótengelyre viszi át, mi mellett ezen tengely a mozgás irányában a (3) állítókilincsnek a kilincskerék fogai fölötti csúszása következtében szabadon foroghat. 2. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (2) hajtótengely körül elforgó (8) támasz* tóba ágyazott tengelyen a (2) tengelyen levő (10) fogaskerékkel kapcsolódó (9) fogaskerék, valamint az utóbbival együtt forgó és az (5) fogazott rúddal kapcsolatba hozható (7) fogaskerék van elrendezve, mi mellett a (10, 9) fogaskerék* áttétel nemcsak a (7) fogaskeréknek ellenkező irányú forgatására és ilyképen az (5) fogazott rúd közvetítésével a (6) rúgó összeszorítására, hanem egyúttal a (7) fogaskerék sebességének kisebbítét sére is szolgál, oly célból, hogy ez áz (5) fogazott rúddal a mótor nagy sebességénél is könnyen kapcsolódhassék. 3. Az 1—2. alatt védett berendezés foga* natosítási alakja azáltal jellemezve, hogy
