40890. lajstromszámú szabadalom • Javítások jéggépeken

a (42) födél megfelelő kamrájával közlekedik ; vagyis a primérszivattyú által beszívott levegő a (8) vezetéken (1. ábra) közvetlenül a (34) födél (55) kamrájába (6. ábra) szorittatik. Az (55) kamrákból a levegő az (56) bebocsátó szelepen a (37) hengerbe a (45) dugattyú elé és mögé áramlik (9. és 12. ábrák). Mindegyik bebocsátó szelep az (58) orsó révén a szelep közelében az (59) hüvelyben vezetett kúpos (58) szeleptestből áll. Az (59) hüvely csavarmenettel van ellátva, melynek segélyével a (34) födél belső (34a) falába van becsavarva, továbbá a kúpos (60) karimával, mely az (57) szelep számára a szelep-fészket alkotja. Az (58) szeleporsó ellenkező vége a (61) tok megfelelő üregébe van ágyazva, mely toknak külső fölülete csavarmenettel van ellátva és a (34) födélbe van csavarva. Az (58) szeleporsó a (61) tok (62) vájatában és a szeleporsóhoz erősített (63) gyűrű a tok beljebb eső kibővülésében ide-oda tolható. Az (58) szeleporsó körül a (64) spirális rúgó van alkalmazva, mely egyik végével a (63) gyűrűre másik végével a helytálló (59) hüvelyre támaszkodik úgy, hogy az (57) szelepet állandóan a (60) szelepfészek felé nyomni igyekszik. E találmánynak egyik fontos tárgya az, hogy a szeleporsónak az (59) hüvelybe ágyazott része sokkal vastagabb, mint többi része és meg van hosszabbítva, miáltal a szeleporsó hosszú, erős, állandó ágyazást nyer. Ez azért igen fontos, mert ha a szeleporsó az (57) szeleptest közelében eltörik a szelep azonnal a kompresszorba csapódik, ahol költséges és lényeges részeket törhet el vagy sérthet ineg és a berendezést használaton kivül kell helyeznünk, ami a szeleporsó említett, kiképzése mellett ki van zárva; emellett a szeleporsó ágyazásának és működésének biztonsága nagyban növeltetik. Nehogy [a légnyomás az (57) szelepet fészkétől igen távolra nyomja el, a (64) rúgón belül az (58) szeleporsó- körül még egy (65) segédrúgót alkalmazunk, hogy így a két rúgó együttes kiterjeszkedési ereje az (57) szelep túlságos emelkedéseit megakadályozza. Egyúttal ezen rúgók párna gyanánt is szolgálnak, hogy a szeleprészeknek a gyors működésnél való rázkódását megakadályozzák és a szelep vibrálásának elejét vegyék. A (37) henger végei a (66)-nál (9. ábra) kissé az (57) szelep fölülete fölé nyúlnak és a szelep útjának határolására, helytálló ütköző gyanánt szolgálnak és megakadályozzák, hogy azon esetben, ha a túlságos légnyomás a két rúgó erejét legyőzné a szelep a kompreszszorba lökessék. Ezenkívül a (65) segédrúgó még párna gyanánt is szolgál, mely megakadályozza, hogy a szelep túlságos erővel szorittassék a henger (66) nyúlványaihoz. Ezért, noha a szelep szabad mozgásában, melyre működéséhez szüksége van, akadályozva nincs, mozgása mégis akként van határolva, hogy fészkétől a működésre hátrányos mértkben el ne távolodjék; közbeiktatott párna gyanánt működő (65) spirális rúgó pedig a szelepszerkezet rázódását vagy zajos működését akadályozza meg. A kompresszorkamra a középvonalban a (67) válaszfallal (7. és 9. ábrák) van ellátva, mely a (34) és (42) földelek haráritirányában kiképezett (67) válaszfalban folytatódik, mely az (54) be- és (54a) kibocsátó nyílásokat választja el egymástól és a kompresszor két ellenkező végén a megfelelő (55) és (55a) kamrákat létesíti. Az (56) bebocsátó szelepek levegőt bocsátanak a (37) kompresszorba, míg az (56a) kibocsátó szelepek (9. ábra) az (55a) kamrákba bocsájtják, mely innen a (4) keret fölső részén harántirányban húzódó (54a) vezetékhez a (70) kibocsátó nyíláshoz (8. ábra), a (11) vezetékhez (1. ábra) és végül a (6) hűtő kazánhoz áramlik. Az (56a) kibocsátó szelepnél a (71) szeleptestet a (73) hüvelyben ágyazott (72) szeleporsó hordja; a (73) hüvely mellső vége a (74) hüvelybe van ágyazva, mely csavarmenetes részével a (75) gyűrűbe van csavarolva, mely gyűrű kerületén maga is csavarmenettel bír, melynek segélyével a (34) födél (34a) falába van csavarolva. A (74) gyűrű külső vége a (76) kúpos karimával bír, mely a (71) szelep fészkét alkotja. A (73) hüvely másik vége a (77) tokba van