40802. lajstromszámú szabadalom • Kétoldalt nyomó gyorssajtó
6 -Az 1. és 2. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál.a viszonyszám három. A 3. ábrán föltiintetett foganatosítási alaknál a belső nyomás piszkolődásának papir nélkül való meggátolására való tekintettel a viszonyszámnak ötnek kell lennie. A piszkolódást meggátló berendezés abban áll, hogy a nyomás egyszerre két (x x) papirhengeiről történik, melyek egyike e gép jobboldali, másika a gép baloldali végén van ágyazva (3. ábra). Minden papírtekercsről a papír sáv egy-egy (t, t) húzó hengerpáron vonul át és egy-egy (u v) hengerpár által vágatik szét. Minden levágott ív a (16) szalagvezetákek által a (15) hozzávezető henger körül egyrészt a (d) külső nyomóhengerhez, másrészt az eddig belső nyomóhengernek jelzett (e) hengerhez, vezettetik, mely henger most már a gép jobboldaláról jövő tekercsről származó ív külső nyomását eszközli. A jobboldali papírtekercsről jövő ív tehát a baloldalról jövő ív útjának ellenkezőjét írja le. A leírt út azonban, mint fönt megemlíttetett, ia nyomási helyek közepétől mérve, a (d) henger kerületének ötszöröse. Ezen nagyobb utat azáltal érjük el, hogy az ív a nagyobb (p) átviteli henger fordulata közben mely henger a kocsi ide-oda meneténél egy fordulatot végez, a hengeren tovább marad meg, mint ez a közvetlen átvitelhez szükséges. Ezen eltérés szükséges, hogy az ellenkező oldalról jövő ívek pályáinak kereszteződése lehetővé tétessék, amint ez az 5—12. ábrákból látható, és alább még le van írva. A jobboldali tekercsről származó ívvel együtt, mely egyik oldalán mér nyomással van ellátva, a (d) nyomóhengerhez a baloldali tekercsről származó újabb ív kerül (3. ábra), mely a (9) marasztok által megtartatik, mialatt az előbb említett (jobboldali) ív a baloldali ív fölött fekve, a (d) hengerről belső nyomással láttatik el. Az újabb (baloldali) ív tehát a jobboldali ív piszkolódását meggátolja és a (d) henger több fordulatánál a (9) marasztok által megtartatik, míg a (b b) formák a kocsi következő visszame. neténél az ívet nyomással látják el és pedig oly módon, hogy azon helyek, melyek előzőleg a jobboldali ív által bepiszkoltattak, pontosan ráillő nyomással láttatnak el, ami által a piszkolódás láthatatlanná tétetik. A (d) nyomóhenger ezen célból két marasztó rendszerrel van ellátva, melyek ugyanazon a helyen működnek. Az egyik (9) marasztó rendszer az új ívet a (15) hozzávezető hengerrel való érintkezési ponton megragadja, a másik (10) marasztó rendszer a (p) átviteli hengerrel való érintkezési pontig nyitva marad és ezen ponton a jobboldali tekercsről átvezetett ívet megragadja; ezen ívet a (d) nyomóhenger rákövetkeiző fordulata után a (10) marasztok azonnal elengedik, míg az alatta fekvő, nyomással még el nem látott ív, mint említtetett, a (9) marasztok által még bizonyos ideig megtartatik. Az elengedett, kész nyomással ellátott ív a (p) átviteli henger által újból megragad tátik, továbbíttatik és a (q) kivezető és átviteli hengernek átadatik, melyről az, ív fölül a (23) szalagvezeték által fölvétetik és az (5) kiraköba vagy tetszőleges hajtogató berendezéshez szállíttatik. A baloldali tekercsről származó ív miután a jobboldali ív piszkolódását meggátolta, a (p q) átviteli hengerek által szintén továbbíttatik, azonban nem kerül az előtte járó, készen nyomott ívhez, hasonlóan a kirakó szekrénybe, hanem a (8) marasztok által (3. ábra a (p) átviteli hengernek az (e) nyomőhengerrel való érintkezési pontjáig megtan: tátik. Ezen ponton az ívet a (10) marasztok megragadják; kevéssel ezelőtt az alul fekvő (9) marasztok a jobboldali tekercsről származó újabb ívet a (15) hozzávezető hengerrel való érintkezési ponton ragadták meg. Ezen ív a baloldali ív piszkolódását a belső nyomás elvégzése közben meggátolja. Most már a leírt folyamat ismétlődik: az újabb ív a (c c) forma következő nyomásáig a (9) marasztok által megtartatik, míg a baloldalról jövő, készen nyomott ívet a (10) marasztok egy henger fordulat után elengedik, mire az ív a (q) átviteli henger (7) marasztói által megragadtatik, fölül a (23)
