40616. lajstromszámú szabadalom • Újítás önhajtású torpedók mótorainak üzemére használt sűrített levegőnek gyors fölhevítésére

levegőbe az utóbbi jó üzemének ártó anyagoknak, vagy pedig robbanó keveréket képező anyagoknak bevitelét elkerüljük. Az 1. ábra szerint szerkesztett hevítő berendezés pl. egy (a) henger által van képezve, mely a komprimált levegő beáramlására (b) toldattal, a kiáramlásra a (c) toldattal € 8 hevítő elegy bevezetésére a fölső (d) csavardugóval van ellátva. Ezen hengerben az (e e e) töltények vannak elrendezve, amelyek vegyi készítményt vagy elegyet tartalmaznak, mely a föltalálónak ugyanezen napon benyújtott szabadalmi bejelentésében leírt eljárás értelmében képes hőfejlesztésre. Ezen töltények az (a) henger belső falától célszerűen egy (f) rossz hővezetőanyag által, pl. azbeszt, vagy azbesztvászon által vannak szigetelve. Minden töltény egy fémdobozból állhat, melynek fölső és alsó (g) lapjai a (h) csőnyaláb által vannak egyesítve és mely a (h) csöveket körülvevő égési töltéssel van ellátva, amely csöveken a fölhevítendő levegő halad keresztül. Több töltényt lehet egymás fölé helyezni. Az 1. ábra például a hevítő (a) testet megtöltő három töltényt mutat. A 3. ábra a hevítőkészletet (a hengert és a tölténydobozokat) egy torpedó belsejében mutatja be, amelynél a levegő áramlása a jelzett nyíl értelmében történik az (i) tartányból a mőtor felé. A készülék működése következő: A különböző töltényeket egyidejűiéig gyújtjuk meg valamely ismert módszer, pl. egy ütőszög segélyével, mely a lövés pillanatában ugyanazon eszköz segélyével csattantható el, amely a komprimált levegő motorának indító emeltyűjét működteti. Ezen célból a töltények egymás között mind [egy, a 2. ábrán (j)-vel jelzett] Bickford-féle gyújtókanóccal vannak összekötve, mely a maga részéről egy, az ütőszög által meggyújtott gyutacs által indíttatik égésnek. A töltényekben foglalt anyagok egy időben kezdenek égni az összes töltényekben, aminek hatása folytán gyakorlatilag ugyanazon pillanatban hozatik magas hőfokra a csőnyalábok által képezett teljes fűtőfölület. A hevítés a tartány belsejében is történhetik (4. és 5. ábrák). A 4. ábrában az (i) tartányt teljes hoszszában keresztezi a (k) hevítőcső, mely az (i) tartány egyik födelének közelében a levegő beáramlására szolgáló (m) fúrásokkal van ellátva, míg a levegő kiáramlása (n)-nél történik, ahonnan a csővezeték a motorhoz vezet. A túlsó oldalon egy (o) dugasz zárja be a hevítőhengert. A 4. ábra azonfölül az egymásután következő (e) töltényeknek előnyös elrendezését mütatja be, melynél a (h) csövek nincsenek egy vonalban elrendezve úgy, hogy zeg-zugos utat képeznek, ami a levegő fölmelegedése szempontjából célszerű. Az 5. ábrában a hevítőhenger ferdén van a tartányban elrendezve. A hevítőhenger (p) hengerteste a légtartány egyik aljához erősített (q) gallér által van tartva. Alsó (r) zárólapja fúrásokkal van ellátva a komprimált levegőnek a csőnyalábokhoz való bebocsátására. A levegőnek a motorhoz való vezetésére a (t) toldat, a töltények megújítására pedig1

az (s) dugó szolgál. Az újításnak egy változata abban áll, hogy a töltényeket oly készítménnyel töltjük meg, mely magán a melegen kívül forró gázokat ás fejleszt. Ez utóbbi esetben a töltények dobozai oly módon készülnek, hogy a fűtőgázok kiszabadulása könnyen történhessen írej, így pl. a tölténynek merev burkába a (z) lyukakat alkalmazhatjuk (2. ábra), ami mellett ezen burkot újra körülvehetjük azbesztvászonnal, mint az 1. ábránál. Az (a) henger belső fala ilyenkor kissé nagyobb átmérőre készítendő, mint a töltények átmérője azon célból, hogy a töltények körül szabad (X) teret (1. ábra) engedjünk a gázok kibocsátására. Ilyenkor (y) kiugrások vagy hasonlók alkalmaztatnak a töltények helybentartására. Általában a gázfejlesztő készítmények közül olyanokat választunk, amelyekelégé-