40391. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mótorhajtásra szolgáló sűrített levegő fölhevítésére

2 -ezen szeleptől a (d) nyomáscsökkentő szelepe1

: és (f) csövön keresztül az (e) 'elégető kamrába áramlik, melyben a légbebocsátó nyílással átellenben egy átlyukasztott (g) lemez van elrendezve, mely a levegőt eltéríti és számos sugárra osztja. A (d) nyomáscsökkentő szeleptől még egy (h) cső indul ki és egy (j) szelephez vagy csaphoz halad, melyet az alábbiakban biztosító vagy szabályozó csapnak fogunk nevezni. Ezen csapot viszont egy (k) csővezeték a folyékony tüzelőanyagot tartalmazó (m) tartánnyal köti össze, melyet a folyékony tüzelőanyag nem tölt meg teljesen. Atartány fenekétől egy (n) cső az (©) elégető kamrába vezet, melybon a cső végén egy (o) fecskendő vagy fúvószáj van elrendezve. A (j) biztosító csap az (n) csövet is ellenőrzi. Az elégető kamrába lépő levegő legnagyobb részét a (g) rostalemez úgy téríti el, hogy a levegőnek ezen része az elégető kamra falai mentén gyűrűalakú áramban lefelé halad, míg a többi levegő a rostalemez lyukain áthaladva, az (o) fúvókából kitóduló folyékony tüzelőanyag elégetésében működik közre. Ezen berendezés folytán egyrészt az elégető kamra falai aránylag hidegek maradnak, másrészt pedig a meggyújtott folyékony tüzelőanyag közelébe nem jut káros hatású fölös levegő úgy, hogy a láng keilő magas hőmérséken marad. A tüzelőszer tartányában légtér van hagyva, hogy a berendezés működésbe hozatala után rövid ideig kevés tüzelőszer jusson az elégető kamrába, aminek célja alább lesz kifejtve. Az (o) fúvókából kiáramló tüzelőszer meggyújtására egy ütőszöges szerkezet szolgál. A (6) gyutacs (1. ábra) egy alkalmas (p) tokba van helyezve, melynek külső részében egy (q) dugattyú befogadására szolgáló (r) henger foglal helyet. A (q) dugattyúnak a (6) gyútacshoz közelebb fekvő (s) vége a szokásos gyújtószögek mjodjára kúposán ván kiképezve. A dugattyút a gyújtás pillanatáig egy (z) rúgó vagy egy rúgós ütköző, lenyírható drót vagy efféle az (r) henger külső részében tartja, mely természetesen úgy van kiképezve, hogy a gyújtószög szükség esetén könnyen kivehető legyen. A föltüntetett kivitelnél a (p) tokban lévő (r) henger fölső vége (7) nyílásokkal van ellátva, melyeken keresztül a (t) csőből sűrített levegő áramolhat a dugattyú fölS. Az (r) henger fölső végébe egy (8) dugó s az egész fölé egy külső (9) födél van csavarolva. Ily módon a (9) födél lecsavarása és az (r) henger kihúzása után a gyűjtőszög könnyen kivehető és kicserélhető. A gyújtószerkezetbez sűrített levegőt vezető (t) cső a (q) dugattyú mögött torkol az (r) hengerbe és a (d) nyomáscsökkentő szelep előtt ágazik el a sűrített levegő vezetékéből úgy, hogy a (b) indító szelep megnyitásakor a sűrített levegő a kezdeti magas nyomással érkezik a dugattyú fölé és azt ily módon a (z) rúgó hatása ellenében gyorsan lenyomja úgy, hogy a dugattyú hegyes vége a gyutacshoz ütközik és azt meggyújtja. A gyújtószerkezet úgy is kiképezhető, hogy ne a gyújtószög mozogjon egy helytálló gyutacs felé, hanem a gyújtószög legyen helytálló, a gyutacs pedig mozgékony. Hogy a tüzelőanyag nagy mennyiségben s túlgyorsan ne juthasson az (e) elégető kamrába és ennek folytán túlmagas nyomás ne létesülhessen, a tüzelőszertartányba nyíió (k) légvezető cső kis keresztmetszettel bír s azonkívül az (m) tartányban a tüzelőszer fölött, vagy egy ezzel összekötött külön tartányban jelentékeny nagyságú légtér van hagyva. Ily módon a légnyomásnak a tüzelőszer fölötti megnövekedése késleltetve van s a tüzelőszer kezdetbon csak kis mennyiségben jut az elégető kamrába. A 8., 4. és 5. ábrán föltüntetett (j) biztosító vagy szabályozó csap két (u) és(v) forgóval bír, melyek a (2 3) forgató rudak segélyével úgy vannak egymáshoz kapcsolva, högy egyidejűleg forgathatók. Azonban a két forgó másképen is össze-