40170. lajstromszámú szabadalom • Vasúti berendezés a vágány tehermentesítésére és zökkenések egyidejű elhárítására

Megjelent 1907. évi október hó 31-én. MAGY. KIR. SZABADALMI fBÉ" HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 40170. szám. V/a/l. OSZTÁLY. Vasúti berendezés a vágány tehermentesítésére és zökkenések egyidejű elhárítására. ROY HENRY MÉRNÖK OTTAWABAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 október hó 11-ike. Jelen találmány tárgya tetszőleges rendszerű, gőzzel, elektromossággal vagy bármily más erővel hajtott vasutakon eszközölt ú fásokra vonatkozik és oly berendezésekben áll, melyek egyrészt az egyes sínek törése következtében előálló szerencsétlenségeket megakadály ozni, másrészt a síneknek, különösen a vágánykanyarulatokban való igénybevételét csökkenteni vannak hivatva, továbbá azt is célozzák, hogy kerékkarimák let'jrése által előidézett balesetek ki legyenek zárva, mimellett a kerekek futófölülete nagyobbíttatik és a sinillesztéseken való áthaladásnál föllépő zökkenések elháríttatnak. Mellékelt rajzon a jelen találmány tárgyát képez* berendezés egy példaképpeni foganatosítás alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra eresztmetszet a vágányon át, melyen eg.y kerékpár van elhelyezve, a 2. ábra a vágány tölűlnézete, a 3. ábra a vágánynak nagyobb léptékű kemetsze e, mely a sínpár összekötésére és merevítésére szolgáló részleteket is láttatja, míg p 4. ábra a sajátos alakú kerékkoszorú számára szükségelt féksaru alakját keresztmetszetben tünteti föl. A sínpárok mindegyike két-két (a, b), illetőleg (c, d) sínszálból áll, melyeket a szokásos módon az (e) talpgerendák hordanak. Az (a, b), illetve (c, d) sínszálak síntalpaikkal közvetlenül egymás mellett úgy vannak elrendezve (3. ábra), hogy az összeköttetést a sínszálak övlemezein keresztüldugott (0 csapszögek létesítik, mimellett a sínszálak helyzetét egymáshoz képest a közöttük fekvő (g) merevítő lemez biztosítja. Ugyanolyan módon vannak a (c, d) sínszálak elrendezve. A sínillesztések akként vannak elosztva, hogy az illesztési helyek sem a sínpárok egyes sínszálaiban, sem pedig a két sínpárban nem esnek egy és ugyanazon egyenesbe, más szóval két sínillesztés sohasem esik egymással szembe úgy, hogy a sínillesztés fölött tovahaladó kerék kerületének egy részén mindig sima, folytonos alzaton fekszik föl, miáltal a kocsi zökkenés nélkül fog tovarobogni. A kocsi mindegyik (h) keréktengelyén két (i, j) kerék van elrendezve. Minden egyes kerék két (k, 1) futófölülettel van ellátva, melyekkel a kerekek a két (a, b), ill. (c, d) sínpárokon futnak. A futófölületeket kiálló (m) nyomkarima választja el egymástól, mely a vágány kanyarulatának irányához képest az