40147. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti vonatokon az előre- és hátramenés megvalósítására

Megjelent 1907. évi október lió 29-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI WOT HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 40147. szám, V/g/l. OSZTÁLY. Berendezés közúti vonatokon az előre- és hátramenés megvalósítására ED. SURCOUF & CIE CÉG BILLANCOÜRTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 junius hó 21-ike. Jelen találmány tárgya Hook-kulcsok közbeiktatása mellett végigmenő tengely által hajtott közúti vonatokon alkalmazandó oly berendezés, melynek segélyével a közúti vonattal mindkét menetirányban, vagyis előre és bátra lehet járni, anélkül, hogy a menetirány változtatása előtt az egyes kocsik kapcsolási pontjainak körülményes megváltoztatása volna szükségessé. 1. ábra az ismert kapcsolási módot tünteti föl sematikusan, melynél a kocsik kapcsolási pontja a menetirány változtatásánál átállítandó, 2. ábra az új elrendezés sematikus ábrázolása, 3. ábra a kormányrúd és a kerékpár kapcsolásának példaképem foganatosítási alakja. 4. ábra ugyanezen kapcsolásnak egy másik foganatosítási alakja, 5. ábra a kocsivonat egy hatkerekú kocsijának alváza oldalnézetben a hajtószerkezet nélkül, 6. ábra az alváz hosszmetszete a hajtószerkezettel, 7. ábra az alváz fölülnézete, 8. ábra a kormányrúd és a kormányzott kerékpár tengelyének kapcsolása keresztmetszetben, 9. ábra ugyanez fölülnézetben. A közúti vonatot előnyösen hatkerekű kocsikból állítjuk össze, melyeknek mellső és hátsó kerekeit kormányozzuk. Ezen hatkerekű ' kocsik középső kerékpárja vau hajtva, míg a mellső és hátsó (akár egészben a tengellyel együtt elforduló, akár pedig kormányzó tengelycsonkokra szerelt) kerékpárok olyképen vannak egymással összekapcsolva, hogy az egyik kerékpár elállításánál a másik szintén a megfelelő elfordulást végzi úgy, hogy a kerékcsapok iránya a középső tengely meghosszabbításán fekvő közös ponton metszi egymást. A közúti vonat kocsijának kormányzása tudvalevőleg úgy történik, hogy egy a megelőző kocsi hátulsó részéhez csuklósan erősített kormányzó kocsirúd (melyet az alábbiakban röviden kormányrúdnak fogunk nevezni) fordítja el a kocsi mellső kerékpárját. Eddig olyképen kapcsolták a kormányrudat a kormányzott kerékpárhoz, hogy annak a megelőző kocsi által eszközölt, meghatározott szögű elfordulása a kormányzott kerékpár ugyanoly szögű elfordulását idézte elő. A találmány lényege már most abban áll, hogy a kormányrúd emelő segélyével vagy más áttétel útján oly módon van kapcsolva a kormáuyzott tengellyel, illető-