39994. lajstromszámú szabadalom • Újítások írógépeken

(3) gyűrű sugárirányú (5) kivágásaiban (2. ' ábra) a (4) csapokra függesztett (G) hajtókarok foglalnak helyet, melyek mindegyike egy (7) betűkarral áll csuklós kapcsolatban.

A (7) betűkart viszont egy (8) csap egy (9) vezetőrúddal köti össze, melynek (10) szabad vége tárcsaalakban van kiképezve. A betükarrendszer középpontjában két egymáshoz erősített (11, 12) köralakú lemez van szilárdan elrendezve, melyek közé a (9) vezető rudaknak tárcsaalakban kiképezett

(10) végei nyúlnak. A. (7) karokon levő betűk rendszerint a (3) gyűrű által tartott (13) festékpárnán nyugosznak. Mindegyik betűkar (6) hajtókarja egy (14) nyúlványnyál bír. mely egy (15) rúd fölső végével áll kapcsolatban, míg ezen rúd alsó vége a helytálló (17) csap körül elforgatható (16) szögemelő egyik karjához csatlakozik, melynek másik karját a (18) vonórúd a gépállvány (20) helytálló csapja körül lengő (19) karral kötti össze. Ez utóbbival egy (21) görbe kar áll merev kapcsolatban úgy, hogy a (19, 21) kerek szögemelőt alkotnak, melynek (21) karja a (23) fejjel ellátott (22) billentyűszárra], ez pedig a helytálló (25) csap körül lengő (2i) vezetőrúddal van forgathatóan összekötve, mely utóbbi a billentyű lol s alá mozgását szabályozza. A (26) vonórúgó, melynek egyik vége a (6) hajtókarhoz, másik véve a (15) rúdhoz van erősítve, a betűkar mozgató szerkezetét a normális helyzetben viszi vissza, ha a lenyomott billentyűhöz tartozó betűkar a betűlenyomatását ismert módon elvégezte.

A köralakú (11, 12) lemezek fölött az univerzális rúdat helyettesítő szintén köralakú (27) tányér fekszik, mely úgy vau elhelyezve, hogy a (9) vezetőrudak, midőn a betűkarok a lenyomtatási hely felé mozognak, a tányérral érintkezésbe jönnek és annak egyik oldalát fölemelik, minek következtében a (28) rúd is fölemeltetik. melynek feje a tányérnak egy központi nyílásán van lazán átvezetve, alsó vége pedig a (30) lengő tengelyre erősített himbának előre nyúló (29) karjával van beállíthatóan összekapcsolva. A gépállvány oldalrészeibe ágyazott (30) tengely a mellső (29) karon kívül

a himba (31) hátsó karját is hordja, melyen egy rögzített (32) újj és egy laza (33) újj van alkalmazva. Ezen újjak a vízszintesen elrendezett (35) gátkerék (34) nyílásával működnek össze. A 3. ábrán részletesen föltüntetett gátkerék egy forgó (36) tartón nyugszik, melynek csavarmeneteire a gátkerék fölé egy (37) csavaranya vau illesztve, mely a gátkereket a (36) tartónak egy vállához szorítja úgy, hogy a tartó és a kerék együtt forog. A (36) tartó egy lefelé nyúló üreges (38) nyéllel bír, az (1) állványnak egy nyílásába erősített (39) hüvelyben foglal helyet (2. ábra). A (36) tartó fölfelé mozdulását egy (40) gyűrű akadályozza meg. mely a (39) hüvely alatt egy (41) szorítócsavar segélyével a lenyúló (37) nyélhez van erősítve. A (39) hüvely felső széle és a (36) átellenes lapja golyópályává van kiképezve, melyben a súrlódás csökkentésére szolgáló (42) golyók futnak úgy, hogy a gátkerék ily módon golyóágyon nyugszik.

A (36) tartó fölső végén (43) koronafogak vannak kiképezve (3. ábra), melyek a (45) gyűrű alsó oldalán kiképezett, egy vagy több lefelé irányúló (44) foggal (4. ábra) működnek össze. A (45) gyűrű a karimával ellátott (46) hüvelyen csúszhat, mely egy függélyes irányú (47) üreges tengely alsó végét veszi körül s ez utóbbihoz (47a) szorítócsavar segélyével van erősítve. A (44) fogakat a (36) tartó (43) koronafogaival egy (48) tekercsrúddal tartja rendszerint kapcsolatban, mely a (46) hüvelyt körülveszi s alsó végével a hiányos fogazású (45) gyűrűhöz, fölső végévtl pedig egy (49) köpenynek vagy toknak fölső karimájához támaszkodik. Ezen köpeny alsó végén belső csavarmeneteivel kapcsolódnak. Az üreges (47) tengely felső vége a gépállvány fölső lemezéhez erősített (50) tartóban nyugszik (2. ábra) s ezen (ártó alatt egy (51) mozgató fogaskeretet hord. A fönt leírt kapcsoló szerkezet a (35) gátkereket az egyik irányban kényszermenetű kapcsolatban tartja az (51) mozgató kerékkel úgy, hogy a két kerék a (3. ábrán) látható nyíl irányában együtt foroghat, azonban az (51) fogaskerék és a (47) tengely a gátkeréktől füg-