39884. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti kocsicsapágyak kenőpárnatartóin

Megjelent 1907. évi október hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 39884. szám. V/b. OSZTÁLY. Javítások vasúti kocsicsapágyak kenőpárnatartóin. MAASS GOTTFRIED GYÁROS DUISBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 18-ika. Jelen találmány tárgya javítások vasúti kocsicsapágyak vagy hasonló csapágyak kenőpárnatartóin. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező javitásokkal ellátott kenőpárna-tartók különféle foganatosítási alakjai vannak föltüntetve. 1. és 2. ábra a kenőpárnatartó oldal, ill. elölnézete, 3. ábra annak hosszmetszete a bepontozott tengelycsappal, 4. és 5. ábra az 1. ábra A—B, ill. C- D vonala szerinti metszete, 6—9. ábra egy másik foganatosítási alakot mutatnak és pedig: 6. ábra az állvány oldalnézete, 7. ábra annak elölnézete, 8. ábra hosszmetszete és 9. ábra alaprajza. Ez utóbbi ábrában a világosság kedvéért a kenőpárna maga nincsen föltüntetve. 10—14. ábra a kenőpárnatartó harmadik foganatosítási alakját mutatja és pedig oldalnézetben, elölnézetben, hosszmetszetben, keresztmetszetben, illetve alaprajzban, mely utábbi ábránál a tulajdonképeni kenőpárna szintén el van hagyva. 15—18. ábrák egy negyedik foganatosítási alakot tüntetnek föl, ugyancsak oldalnézetben, elölnézetben, hosszmetszetben, illetve alaprajzban, mely utóbbi ábrában a kenőpárna ismét nincs föltüntetve. Az 1—5. ábrában a (2) kenőpárnát hordó (1) fölső bádoglemez a tengelycsap átmérőjének megfelelően van meggörbítve. A (3) alsó bádoglemez függélyesen fölfelé álló (4) vezetékeket hord, melyek az (5) haránttartó nyílásain mennek keresztül, mely haránttartóra van a fölső bádoglemez szilárdan megerősítve. A (6) rúgó a fölső és alsó bádoglemez közötti távolságot növelni igyekszik és ezáltal az alsó bádoghoz támaszkodva a fölső bádoglemezt alulról a tengelycsap fölé szorítja. A (4) függélyes vezetékek fölső végükön (7)-nél derékszögben le vannak görbítve úgy, hogy a fölső bádoglemez nem választható el az alsó bádoglemeztől. Ha már most az alsó bádoglemez közvetlenül a csapágytok fenekén nyugodnék, mely mindig durva és egyenetlen, úgy ha a tengelycsap hosszirányban eltolódik, a kenőpárna és ezzel együtt a fölső bádoglemez nem követhetné ezen mozgást, hanem (8)-nál erős nyomás lépne föl, melynek következtében ezen a helyen nem csupán a kenőpárna tétetnék tönkre, hanem a bádoglemez éles széle a tengeljcsap ka-