39877. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatt álló levegővel vagy más hasonló nyomóközeg segélyével működtetett berendezés oly elektromos járművek nagyfeszültségű áramszedőinek viszonylagos fölállítására és lefektetésére, melyek mindegyik menetirányhoz külön áramszedővel bírnak

Megjelent ií)o7. évi október hó 8-án. MAGY. G^W KIR. SZABADALM14SB& HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 39877. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Nyomás alatt álló levegó'vel vagy más hasonló nyomókó'zeg segélyével működtetett berendezés oly elektromos jármüvek nagyfeszültségű áramszedőinek viszonylagos fölállítására és lefektetésére, melyek mindegyik menetirányhoz külön áramszedővel birnak. ALLGEMEINE ELEKTRICITÁTS-GESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. Bejelentésének napja 1906 november hó 26-ika. Elsőbbsége 1906 február 23-ával kezdődik. Ismeretesek már nagyfeszültségű áramszedők, melyek menetirányváltozásnál az egyik menetirányból a másikba önműködően beállanak. Ez az önműködő beállás azonban csak akkor lehetséges, mikor az áramszedő igen meredeken áll, azaz a függélyessel igen kis szöget képez, mely az áramszedő csúszó darabja és a vonalvezeték közti súrlódási szöggel közel egyenlő. Ha már most az áramszedőnek ezen meredek állásvak megfelelő fölső vezetékről egy mélyebben fekvő fölső vezetékre kell átmennie, úgy aránylag nagy szögmozgást kell végeznie, ami gyors menetnél a kontaktus megszakítását és a szikraképződést elősegíti. Nincs kizárva továbbá, hogy az áramszedők a menetirány megváltozásánál hamis állásban állva maradnak és csak gyors menetnél fekszenek le, ha a vonalvezetéken valamely magas vagy durva helyen áthaladnak, miáltal a kengyelek vagy a vezeték megsérülhet. A találmány már most abban áll, hogy a minden egyes menetirányra alkalmazott külön áramszedők a kocsimótorok menetirányváltoztatói által önműködően vezényeltetnek, úgy, hogy mindig a helyes áramszedők hozatnak a vezetékkel érintkezésbe, míg az illető menetirányhoz nem tartozó áramszedők lefektettetnek. A csatolt rajzon a találmány tárgya példaképen van ábrázolva. Az I. és III. kengyelek (1. ábra) az egyik menetirányhoz, a II. és IV. kengyelek pedig a másik menetirányhoz valók. Az előbbiek üzemhelyzetükben és utóbbiak nyugalmi helyzetükben vannak föltüntetve. (Rl) és (R2) a kocsitetőn szigetelten megerősített kengyelkeretek. A kengyeleket a nyomás alatt álló levegővel hajtott (bl—b4) hengerek működtetik, melyek (cl—c4) szögemelők és (dl—d4) forgattyúk útján a kengyelekkel vannak összekötve. A (cl—c2) szögemelők és ezekkel együtt az I. és II. kengyelek az (el) kétkarú emelő és az (fl—f2) csuklós karok útján úgy vannak egymással összekötve, hogy az egyik kengyel fölállásánál a másik kengyel kényszermozgásúan lefekszik úgy, hogy a kengyelek sohasem állhatnak a menetiránnyal szemben és így üzemzavarokat sem okozhatnak. Az (e) kettős emelő forgás-