39876. lajstromszámú szabadalom • Karburátor robbanó erőgépek számára

Megjelent 1907. évi október hó 11-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 89876. szám. V/d/2. OSZTÁLYKarburátor robbanó erőgépek számára. BAVEREY FRANCOIS MÉRNÖK OUILLINSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1907 március hó 7-ike. A közönséges porlasztó karburátoroknál a keverék tüzelőanyagtartalma az erőgép sebességével nagyobbodik. A benzint a mótor szívóvezetékébe vezető fúvóka teljesítménye tényleg nem arányos az említett vezetékbe beszívott levegő mennyiségével, hanem gyorsabban növekedik és pedig a sebesség gyorsítása által okozott nyomáscsökkentés folytán. A találmány tárgyát képező berendezés célja az, hogy a keverék összetétele állandón tartassék, bármily sebességgel bír is az erőgép. E célra egy első fuvókához, melynek kiáramlási mennyisége a sebességgel igen gyorsan nagyobbodik, egy második fúvóka csatlakozik, melynek kiáramlási mennyisége a szükségesnél lassabban nagyobbodik, vagy célszerűen állandó. Könnyen érthető, hogy ezen fúvókák mindegyikének kiáramlási mennyisége oly módon szabályozható, hogy a két fúvóka kiáramló mennyiségeinek összege a beszívott levegő mennyiségével arányosan nagyobbodik és állandó összetételű keveréket ad. E célra különböző berendezések alkalmazhatók, melyek közül a leglényegesebbek a mellékelt rajzon vannakföltüntetve. Az 1. ábra a két fúvókával fölszerelt berendezés elvét mutatja. A 2. ábrában két központos fúvóka van elrendezve. A 3. ábra a kompenzálósugár más elrendezését tünteti föl. A 4. ábra a 3. ábra A—A vonala szerinti metszete. Az 5. ábra a 2. és 3. ábrabeli elrendezések kombinációját mutatja és a 6. ábra az 5. ábra B—B vonala szerinti metszete. Az 1. ábrában (a) egy függélyesen elhelyezett karburátort jelöl, melybe a levegő (b)-nél lép be ós melyből a karburáit levegő (d)-nél lép ki. A hengerbe való beeresztést a (p) szelep szabályozza. A karburátor szűkebb részében nyíló (g, h) fúvókákat a (v) benzintartány táplálja, melynek folyadékfölszínét valamely ismert szerkezet állandó magasságban tartja. A (g) fúvóka a közönséges porlasztót képezi, melyet a (c) cső táplál és melynek kiáramló mennyisége ismert eszközök által szabályoztatik. A (h) kompenzálófuvókából időegységenként egy állandóan maradó benzinmennyiség áramlik ki. Ezt sokféleképen biztosíthatjuk, például a (j) cső