39801. lajstromszámú szabadalom • Abroncs járműkerekek számára és eljárás annak előállítására

fújni, amennyiben az abroncs önmagát teljesen alátámasztja, hogy erős terheléseknek ellenállhasson. A találmány értelmében a szakaszok tetszés szerinti alakkal és elrendezéssel bírhatnak. így például a szakaszok köralakúak lehetnek és sík fölületekkel bírhatnak; keresztmetszetük üreges, vagy szabálytalan, vagy patkcalakú lehet, különösen ha a talp peremes szélével való összekötésre peremes abroncsszélekre van szükség. A szakaszok nemcsak harántirányban, hanem a kerület irányában is elrendezhetők. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyát képező abroncs különböző kiviteli alakjai vannak föltüntetve. A találmánynak az 1—3. ábrákon föltüntetett egyik kiviteli alakja értelmében az abroncs és nem rugalmas szakaszok váltakozó sorából áll. (1) jelöli a rugalmas és (2) a nem rugalmas szakaszokat. A szakaszok az 1. ábrán látható alakkal bírnak. A szakaszok kötőanyag által, vagy más módon ideiglenesen egymáshoz erősíttetnek és oly módon rendeztetnek el, hogy az abroncsot képezzék. A szakaszok ezután a gumiból, gumibűi és szövetből, vagy más alkalmas anyagból készült (3) burkolatba záratnak. A föltüntetett példánál a szakaszok központos nyílással bírnak úgy, hogy összeállításuk után egy körülfutó (5) üreget képeznek, mely célszerűen a gumiból, vagy hasonló vulkanizálható anyagból álló (4) béléssel van kibélelve. Az ily módon előkészített abroncs ezután formába helyeztetik, mely például két (6) részből (6. és 7. ábra) áll, melyek (7) fülek és csavar által vannak egymással összekötve. A 7. ábrában föltüntetett forma más alakú abroncs kikészítésére szolgál ugyan, azonban ezen forma a leírt különleges alakú abroncshoz is használható. Ha a formában az abroncs nyomásnak tétetik ki és valamely szokásos módon vulkanizáltatik, akkor az (1) gumiszakaszok a (3) burkolattal és a (4) béléssel egy darabbá egyesíttetnek. A szükséghez képest a csőszerű (5) nyílás a vulkanizálás előtt fölfújható, ami azonban nem minden esetben szükséges. Az abroncs ezen alakja tehát a szükséghez képest egy pneumatikus csövet képezhet. A bőrből, vagy nem rugalmas anyagból álló (2) szakaszok több darabból is állhatnak, mint ezt a 3. ábra mutatja. A találmány tárgyának a 4. és 5. ábrán föltüntetett kiviteli alakjánál a bőr- és gumiszakaszok nem bírnak központos nyílással. A szakaszok fölváltva vannak elrendezve és külső burkolatba vannak zárva, mellyel a fönt leírt módon vulkanizálás útján egyesíttetnek. A találmány tárgyának a 6., 7. és 8. ábrában föltüntetett módon való foganatosítása értelmében a gumi- vagy rugalmas szakaszok központos (8) magokkal vannak ellátva, melyek a bőr- vagy nem rugalmas szakaszok megf elelő njyílásaiba illenek. A magok az illető gumiszakasszal egy darabban vagy külön készíthetők, azonban minden esetn ben oly hosszal kell bírniok, hogy a legközelebbi rugalmas szakasz oldalához feküdjenek úgy, hogy az abroncs vulkanizálása után egy összefüggő, vagy folytonos gumi-, vagy rugalmas magot képezzenek, mely az abroncs rugalmasságát nagy mértékben növeli és a szakaszok oldalirányú eltolódását is megakadályozza. A 6. és 7. ábrák a formába helyezett abroncs két metszetét mutatják, míg a 8. ábra az abroncsnak a vulkanizálás utáni állapotát tünteti föl. Megjegyzendő, hogy a fönt leírt példákhoz hasonlóan ezen kiviteli alak is (3) burkolattal van ellátva. A 9. ábra egy, az 1. ábrához hasonló abroncsot a formába helyezve ábrázol, melynél még (8) magok is alkalmaztatnak, melyek a belső csőszerű, körülfutó üreget kitöltik. A 10. ábra a 4. és 5. ábrákra való hivatkozással leírt abroncs egy kiviteli alakját mutatja, melynél a rugalmas szakaszok kiálló része le van gömbölyítve, mint ez a rajz mutatja. Ez lehetővé teszi, hogy a rugalmas szakaszok és a külső (3) burkolat között jobb kapcsolat legyen előállítható, mimellett egyidejűleg a kapcsolat a szakaszok viszonylagos eltolódása ellen is na-