39672. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet explóziós mótorok forgásirányának megváltoztatására

— 2 — A (22) csap alátámasztásul szolgál a (17) vezeték számára a gép rendes működésének egész ideje alatt. A (18) vezetéket pedig a forgásirányváltozás pillanatai alatt a (23) csap támasztja alá, amidőn a (3) dugattyú működik. A (24) rúgó az 1. ábrában rajzolt rendes helyzetben igyekszik megtani a (17) vezetéket, mely ilyenkor a (22) csapra támaszkodik. Ugyanekkor a (18) vezeték oly távolságban van a másik megfelelő (23) ütközőtől, hogy a (8) szabályozó tömeg (12) kése nem találhat a (3) dugattyúrúdra. Az egyik, a rajzon pl. a (17) vezetékre, a (26) tolórúd egyik vége van kapcsolva, mely tolórúd másik alsó végével egészen a (14) tengelyig nyúlik le és itt keretben végződik, mely a tengelyt vagy az ezen tengelyre erősített (34) súrlódási kereket veszi körül. A keret a (34) keréknél nagyobb méretű úgy, hogy bizonyos mozgási szabadsága van minden irányban. A (27) keretet oly szerkezettel kapcsoljuk, mely annak a tengelyhez való odaszorítását engedi meg. E célra a (29) rúd együk vége a (26) rúddal a (28) csap segélyével van összekötve, míg másik vége és a (31) kézi emelővel és pedig a (32) fogantyú és a (33) forgási csap között, a (30) csap segélyével van kapcsolva. A keret és tengely között kifejtendő súrlódási erő növelése céljából a tengely ékhoronnyal látható el. Ekkor a keret belső éle is ékalakú keresztmetszettel készítendő (2. ábra), hogy a (34) súrlódási kerék ferdén álló falaihoz illeszkedjék. A szerkezet működése a következő: Föltételezzük, hógy a (14) tengely, mely egy, a motorral mechanikusan kapcsolt tetszőleges tengely, vagy maga a mótortengely is lehet, a nyíl irányában forog. A mótor normális üzeme mellett a (2) tápdugattyú működik. Ennek működtetése ismert módon akképen történik, hogy a (13) excenter vagy hasonló a (17) vezetéken járó (7) szabályozó tömeget ide-oda lengeti. A forgásértelmet megváltoztató segédtáplálószerkezet működése teljesen megegyezik az előbbiével, azonban a főtáplálószivattyú szabályozójának beállításától függetlenül a menetirányváltozás követelményeinek megfelelő sebességre van beállítva. A gép menetirányának megváltoztatása a következőképen történik: A (32) fogantyút jobbra húzzuk úgy, hogy a (27) keret baloldala szorul a (14) tengely (34) súrlódási kerekére, miáltal a tengely úgy viszi magával a keretet, hogy az a (26) rúddal együtt fölfelé szoríttatik. Azáltal a (17) vezeték a (22) ütközőtől eltávolíttatik, míg a (18) vezeték a rajzon látható helyzetből a (23) ütközőre fekszik. A két (17) és (18) vezeték ezen átállítása után a (7) szabályozó tömeg (11) kése nem talál a (2) dugattyúra, míg a (8) szabályozó tömeg (12) kése oly helyzetbe kerül, hogy a (3) dugattyút működtetni képes. Az átállítás alkalmával, tehát a főtáplálószivattyú üzemen kívül helyeztetik és helyette a menetirány megváltoztatását eszközlő segédtápszerkezet iktattatik be. A két tápszerkezet azért működik ellentétes irányban, mert a (7) és (8) szabályozó tömegek a mótor hajtó részeinek egy és ugyanazon helyzete mellett ellentétes végállásokat foglalnak el; így pl. a (7) szabályozó tömeg azon helyzeténél, melynél az a (2) dugattyút épen betolta, a mótor dugattyúja a kompressziólöket végén van, mely helyzetből az épen befecskendezett égési anyag exploziója hajtja ki. A (14) tengely félfordulata után a motordugattyú az exploziólöket végére ér, amikor is a (8) szabályozótömeg azon határhelyzetben van, amelyben a (3) dugattyút tolhatja befelé, ha időközben a menetirányt megváltoztató szerkezetet működésbe hoztuk. A (3) dugattyú tehát eközben égési anyagot szállít a mótorhengerbe úgy, hogy a dugattyúnak hátrafelé menő lökete közben az égési anyag explodál, mielőtt még a mótor dugattyúja belső holtpontját elérhette volna. Ezzel a dugattyú megállíttatik és visszafelé hajtatik, minek folytán a gép az ellenkező irányban kezd mozogni. Miután a gép a (31) kéziemelő jobbra való átállítása után ellenkező irányban kezd forogni, a (27) keret a (26) rúddal együtt, a (34) tárcsa által most már nem fölfelé tolatik, hanem lefelé húzatik. Ezáltal a (17),