39404. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép forgattyú nélkül

Megjelent 1907. évi augusztus hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL. I ír SZABADALMI LEIRAS 39404. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Gőzgép forgattyú nélkül. PENSO A. JÁNOS MÉRNÖK SMYRNÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 junius hó 1-je. Jelen találmány tárgya forgattyú nélküli gőzgép, melynél a dugattyú ide-oda menő mozgása forgó mozgássá alakíttatik át. A találmány lényege az, hogy a keresztfej, melynek központi nyílásában a forgásba hozandó tengely van elrendezve, két, az egymás felé fordított végedken csavarfölületekké kiképezett tuskóval akkép vanöszszekötve, hogy a dugattyú ide-oda menő mozgásánál ezen tuskók végfölületei a főtengellyel összekötött és az említett két tuskó között elrendezett tuskó végfölületeivel érintkezésbe jutnak, mimellett a tuskóknak csavar és csavaranya gyanánt való elrendezése által a tengely forgásba hozatik. Ezen elrendezés előnyei lényegesek, mert a forgattyűhajtásnál föllépő erő- és munkaveszteség elkerültetik, míg másrészt a súrlódási veszteségek jelen találmány tárgyánál nagyon csekélyek, mert könnyen lehetséges a tuskókat olajban járatni. A jelen szerkezettel ellátott gépek csekély térszükségletük folytán különösen alkalmasak hajók számára és minthogy az erőingadozások egy körülforgás alatt nem oly jelentékenyek, mint forgattyús gőzgépeknél, kisebb súlyú lendkerekeket igényelnek. A mellékelt rajzban a találmány tárgya példakép vett foganat osítási alakban mint kompoundgép megosztott magas és alacsony nyomású hengerrel van föltüntetve, és pedig 1. ábrán fölülnézetben, részben metszetben, 2. ábrán oldalnézetben, 3. ábrán elölnézetben, részben metszetben, 4. ábrán pedig egy részlet látható. A gőzbeömlés a két magas nyomású (1) hengerbe a (2) csőtoldatokon át történik. A (3) csövön át a magas nyomású henger fáradt gőzé az alacsony nyomású (4) hengerbe vezettetik és az (5)' csövön át a kondenzátorba jut. Mint kormányszervek Corlis-tolattyúk vannak elrendezve, melyek a (6) tolattyúszekrényben működnek és kulissza elrendezése folytán a mozgás megfordítását engedik meg. A magas nyomású hengerek (7) dugattyúrúdjai ép úgy, mint az alacsony nyomású hengerek (8) dugattyúrúdjai egy-egy keresztfejjel vannak összekötve, mely a jelen esitben köralakú korongok által képeztetik, melyeken (10) rudak vannak megerősítve. Két egymással szemben lévő (10) rúdon (11) toldatok vannak elrendezve, melyek a dugattyúrudakkal vannak összekötve. A (9) lemezek mindegyikén egy-egy (12) tuskó