39357. lajstromszámú szabadalom • Állomásjelző berendezés

Megjelent ÍÍM)1?. évi augusztus hó 3-án. MAGY szabadalmi KIR. hivatal. SZABADALMI LEI RAS 89857. szám. V/b. OSZTÁLY. Állomást jelző berendezés. fischer testvérek cég és kováts l. nándor órás szegeden. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 19-ike. A találmány tárgya oly berendezés, mely vasúti kocsikban önműködően mutatja azon állomást, melybe a vonat befut. A találmány lényege az alábbiakban van a mellékelt rajz alapján részletesen leírva. Mellékelt rajzon jelen berendezésnek egyik kiviteli alakja látható. Az 1. ábra a berendezés előlnézetét; a 2. ábra pedig oldalnézetét és részben metszetét mutatja vázlatosan föltüntetve; a 3. ábra a kilincsszerkezet oldalnézete ; a 4. ábra pedig, metszete a 3. ábra A—B vonala szerint; az 5. ábra az ütköző oldalnézete ; a 6. ábra a mozgatóemeltyű oldalnézete; a 7. ábra pedig metszete a 6. ábra C—D vonala szerint. Az ugyanezen útvonalon levő állomások egymásután a végnélküli (1) szalagra vannak ráírva, mely szalag a kocsifülke falán, illetőleg padlóján forgathatóan ágyazott (2, 3) dobok körül fut úgy, hogy utóbbiaknak forgatásánál az (1) szalag előtt levő (4) fal (5) kivágásában mindig más és más állomás jelenik meg, miért is a dobokat minden állomás előtt annyira kell elforgatnunk, hogy az (1) szalag egy állomásnak megfelelő hosszal elmozogjon. Természetes, hogy csak az egyik és pedig célszerűen az alsó (2) dobot kell forgatnunk, mely célra a következő szerkezet szolgál: A kocsi alvázán ágyazott vízszintes (6, 7) csapok körül két egymással szemben álló (8, 9) illetőleg (10, 11) szögemeltyű forgatható, melyeknek (8, 10) karjai a (2) dobnak (12) tengelye alatt a fölfelé görbített (13) nyúlványokban végződnek (1., 2., 6., 7. ábra). Ezen nyúlványokról (14) karok ágaznak el, melyek — mint a 7. ábrán látható — csuklósan vannak a (13) nyúlványokhoz erősítve és pedig úgy, hogy vízszintes helyzetükből fölfelé elforgathatok, lefelé azonban nem. A (13) nyúlványok és (14) karok a kocsifenéknek (15) kivágásán át a kocsiba nyúlnak úgy, hogy valamelyik emeltyűnek kellő elforgatásánál a hozzája tartozó (14) kar a (12) tengelyre ékelt (16) csillagkerék fogai közé kap (1. ábra) s azt elforgatja, mivel a (14) kar vízszintes állásából befelé el nem forgatható. Az emeltyűnek visszaforgatásánál a (14) kar a csillagkeréknek alsó fogába beleütközve fölfelé kileng s a fognak kitér, úgy, hogy az emeltyű ismét eredeti helyzetébe visszatérhet. A (9, 11) emeltyűkarokhoz (17) karok vannak csuklósan megerősítve (2. és 6. ábra)