39357. lajstromszámú szabadalom • Állomásjelző berendezés

— 2 olyképen, hogy függélyes irányukból kifelé elforgathatok, befelé azonban nem. A (17) karokat függélyes helyzetükben (18) rúgók tartják. Minden állomás előtt és mögött a vágányok között egy-egy (19) ütköző van, pl. a (20) tokban (5. ábra) a (21) tengely körül forgathatóan alkalmazva, mely ütközőt a (22) rúgó iparkodik mindig függélyes helyzetben tartani. Az emeltyűk úgy vannak a kocsi alatt alkalmazva, hogy a (17) karok a kocsinak a (19) ütközők fölött való elhaladásánál ezekbe beleütköznek. A (19) ütköző bármely megfelelő módon, pl. mint az 5. ábrán látható a (20) tok kellő kivágása által meg van akadályozva abban, hogy az állomás felé, vagyis az 5. ábrán látható (23) nyíl irányában elfordulhasson. Ezzel ellenkező irányban az ütköző elforgatható. Ha már most a vonat a 2. ábrán látható (24) nyíl irányában az állomásba befut, akkor a (8, 9) emeltyű (17) karja a (19) ütközőbe ütközik, miért is a (8, 9) emeltyű kileng úgy, hogy a (13) nyúlvány illetőleg annak (14) karja a (16) csillagkereket elforgatja. A csillagkerékkel együtt forog a vele ugyanazon (12) tengelyen alkalmazott (2) dob is úgy, hogy az (1) szalag egy állomásnak megfelelően elmozog s így az (5) kivágásban azon állomás válik láthatóvá, melybe a vonat befut. Ha a vonat a (24) nyíllal ellenkező irányban az állomásból kifut, akkor a (10, 11) emeltyű (17) karja a (19) ütközőt a (23) nyíllal (5. ábra) ellenkező irányban leforgatja, a (8, 9) emeltyű (17) karja pedig a (18) rúgó ellenében kicsuklik úgy, hogy a csillagkerék nyugalomban marad. Jelen berendezés tehát csakis akkor működik, ha a vonat az állomásba befut, mert ha a vonat a (24) nyíllal ellenkező irányból fut be az állomásra, akkor hasonló módon, mint fent van leírva a (10, 11) emeltyű működik, a (8, 9) emeltyű pedig nem. Hogy a (16) kerek illetőleg az (1) szalag magától el ne mozoghasson a (4) és a szalagot eltakaró (25) falakban (2. ábra) a (26) csap körül a (27) lemez (3. és 4. ábra) van forgathatóan ágyazva, melynek (28) nyelve a (16) kerék fogai közé nyúlik. A (27) lemeznek kissé hátrafelé görbített része (1., 4. ábra) a (14) rudacskák pályájába nyúlik úgy, hogy ezen rudacskák fölfelé való mozgatásuknál a (27) lemezt a 4. ábrán látható nyíl irányában annyira elforgatják, hogy a (28) nyelv a (16) kerék fogaiból kikapcsolódik, miért is a rudacska a (16) kereket elforgatja. Ha azután a rudacska ismét eredeti, legmélyebb állásába visszatér, a (27) lemezt is elengedi úgy, hogy az súlyánál fogva eredeti állásába visszaforog s a (18) nyelv ismét a (16) kerék fogai közé kap. Hogy a szalagot a kiinduló állomásnál kellően beállíthassuk, a (12) tengelybe a (30) kúpkerék áttétellel a (31) tengely van bekapcsolva, mely a (32, 33) kúpkerekek közvetítésével egy utóbbi kerék tengelyére ráhelyezett kulcscsal forgatható. Ezen forgatáshoz azonban szükséges, hogy előzőleg a (28) nyelvet a csillagkerékből kikapcsoljuk. E célból a (27) lemezre erősített (34) rudacskához (1., 3. ábra) a (35) emeltyű támaszkodik, mely a (36) excenterrel úgy forgatható el, hogy a (27) lemezt annyira kitéríti, hogy a (28) nyelv a csillagkerékből kikapcsolódik. A (36) excenter ugyancsak kulcscsal forgatható el. Ha ugyanazon kocsin több, pl. minden fülkében egy-egy állomásjelző szalagot akarunk alkalmazni, akkor mindegyik fülkében egyegy a (12) tengelylyel párhúzamos (37) tengelyt rendezünk el, melyek (38) kúpkerekek és a (39) tengely által vannak a (12) tengelylyel összekötve s így ezzel együtt forgattatnak. A (37) tengelyek ép úgy mozgatják a hozzájuk tartozó végnélküli szalagokat, mint a (12) tengely. A leírt kiviteli alakon a találmány keretén belül számos változtatás is eszközölhető, így pl. létesíthető a berendezés olyképen is, hogy az csakis az állomásnak elhagyásánál működik, az állomásba való befutásánál azonban nem stb. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Állomást jelző berendezés azáltal jellemezve, hogy a vasúti kocsiban egy az