39241. lajstromszámú szabadalom • Berendezés valamely erőgép által fejlesztett nyomóközeg fölhasználására

Megjelent 1907. évi juíius lió lí-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 89241. szám. v/g 1. OSZTÁLY. Berendezés valamely erőgép által fejlesztett nyomóközeg fölhalmozására. VAUGHN FRED STANLEY MÉRNÖK QUINCYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 december hó 11-ike Oly üzemeknél, melyeknél a hajtóerő igénybevétele különböző, az erőgépet mindig a legnagyobb igénybevételre kellett megépíteni. Ezáltal azonban nemcsak az előállítási költségek emelkedtek, hanem még az energiának tetemes része is kisugárzás és kipuffogás révén kárba veszett. A jelen találmány célja abban áll, hogy egy aránylag kis méretű, egyenletes sebességgel futó erőgép által fejlesztett erőt fölhalmozzunk, hogy ezt azután alkalmas időben fölhasználjuk, a kipuffogó gázokat pedig visszavezetjük a gépbe és annak hajtásához fölhasználjuk. A csatolt rajzokon a találmány tárgyát képező berendezés közúti járművön való alkalmazásában van bemutatva. Az 1. ábra a berendezéssel ellátott jármű alulnézete; a 2. ábra a berendezés egy részének nagyobb léptékű alulnézete; a 3. ábra a jármű és a berendezés egy részének oldalnézete; a 4. ábra a nyomótartály fölülnézete; az 5. ábra a vezénylő szelep nézete; a 6. ábra pedig két kocsi berendezéseinek összeköttetését láttatja. A (B) erőgép (1. és 2. ábra), például egy négyhengeres gázgép, a jármű (al) feneke alatt — az 1. és 2. ábrán vonalkázottan föltüntetve — (Bl) kereten (2. és 3. ábra) van fölfüggesztve és (B5) tengelyt hajtja, melynek fölékelt (b3) fogaskereke a (Cl) kompresszor (C) hajtótengelyén ülő (e) fogaskerékkel kapcsolódik. A (Cl) kompresszor ugyancsak a (Bl) keretbe van erősítve és (C2) cső útján a (D) nyomótartályokkal (1. ábra) közlekedik, melyek tetszőleges számban a jármű fenekének közepe alatt (d) keretre vannak szerelve. A nyömótartályok mindegyike (c2) légtebocsátó szelepekkel ellátott (cl) elágazó csövek útján a (C2) főcsővel áll összeköttetésben. A (C3) visszacsapó szelep (2. ábra) meggátolja a levegőnek a tartályokból a kompresszorba való visszatérését akkor, mikor a gép nyugalomban van. A (D) nyomótartályokból a (Dl) tápláló csőnek (d2) szelepekkel (1. és 4. ábra) ellátott (dl) elágazása egy (E) négyfúratú vezénylő csap tokjába vezet (1., 2., 3., 5. ábra), mely csap az (F és FI) csöveket összekötő csőbe van iktatva; e csövek közül az (F) cső (gl g2 g3) bebocsátó csövek útján az (a) kocsikerekek (a2 a3 a4 és a5) tengelyein ülő (G Gl G2 G3) rotációs gépekkel áll összeköttetésben, az (FI) cső