39078. lajstromszámú szabadalom • Berendezés élelmiszer szállító vasúti kocsik hőmérsékletének szabályozására

alkalmazunk, mely az ajtók "nyitott állapota mellett a hőmérőt megakasztja. Ezen célból reteszt alkalmazunk, melyet az ajtó nyitása alkalmával működésbe hoz és mely a hőmérő spirálisát megakasztja vagy pedig kissé elfordítja úgy, hogy nem áll a gáztartály szelepével szemben. Ezen megakasztószerkezet csupán a waggonajtó újbóli becsukása által válik szabaddá, mely pillanattól kezdve a hűtőberendezés sikeresen működhetik. Az expandált gáz rézcsőhálózaton vezettetik keresztül, mellyel a kocsi belseje borítva van és pedig előnyösen a falak mentén, amidőn is a csövek célszerűen bordákkal vannak ellátva. A gáz a csőhálózatból, ha a kocsi tartamára nézve a szénsav nem ártalmas, a kocsi belsejébe távozik, melynek levegőjét fölkavarja, vagy pedig a szabadba vezethető. Ha csupán a csöppfolyós szénsavat alkalmazzuk úgy a hűtésre, mint a hőmérséklet szabályozására és ha föltesszük, hogy a kocsi hőmérsékletét állandóan 8° C. akarjuk fentartani, mely hőmérséklet gyümölcsök és korai termékek konzerválására szükséges, akkor a berendezés működése a következő. A kocsi berakása alkalmával ennek belseje a külső levegő hőmérsékletét veszi föl, mely például 25° C. úgy, hogy a berakodás és a kocsi ajtajának becsukása után a fölszabadított hőmérő emelkedni fog és ily módon a gáz kiömlési szelepét nyitja. A cseppfolyós gáz egy része ekkor elpárolog, expendál és lehűlve keresztül áramlik a waggon falait burkoló csőhálózaton úgy, hogy a kocsi légkörét lehűti. Amint a kocsiban levő levegő hőmérséklete a meghatározott fokot, például 8* 0. elérte, a hőmérő spirálisa összehúzódik és a gáztartály kiömlőszelepét elzárja, miáltal a hűtés beszüntettetik, hogy újból megkezdődjék, ha rövidebb vagy hosszabb idő múlva a hőmérséklet az előírt 8° C. fölé emelkedik. Világos tehát, hogy a fönti berendezésnél a csepfolyós szénsav alkalmazása mindenesetre megfelel. Szükség esetén a csöppfolyós szénsav bármely más alkalmas csöpp folyósított vagy sűrített gázzal helyettesíthető. Ugyanezen berendezés arra is szolgálhat, hogy már előzőleg más eszközökkel, például jéggel vagy a kocsi tengelye által hajtott hűtőkészülékekkel előállított alacsony hőmérsékletet fentartsunk. Ezen utóbbi készülék például a kocsi futása közben ugyan hűt, azonban ameddig a kocsi áll, a hűtés szünetel. Ekkor lép működésbe a találmány tárgyát képező berendezés, mely a hőmérsékletet ezen idő alatt is a kivánt értéken tartja. A fönt leírt berendezés szükségessé teszi, hogy a hőmérőt a gáztartály expanziószelepével szorosan összeszereljük. Ezen elrendezés azonban az expanziószelep működésének stabilitását hátrányosan befolyásolja, mivel a hőmérő deformabilis közege az expanziószeleppel kényszermozgásúlag van összekötve. Célszerű tehát a hőmérő és a szelep közé holt játékkal bíró közeget és esetleg egy servomótort iktatni, melynek segélyével a berendezés érzékenységét növelhetjük. Az elektromosság alkalmazása lehetővé teszi, hogy ezen eredményt biztosan és egyszerűen érjük el. Az elektromosságot vagy közvetlen közvetítő gyanánt használhatjuk a hőmérő és a szelep között, vagy pedig a hőmérő és a szelepet működtető servomótor között, amidőn is ezen servomótor elektromosság segélyével vagy pedig a gáztartályban levő nyomógáz egy részével hajtható. Amidőn az elektromosság a hőmérő és a szelep között közvetlen közvetítő gyanánt szolgál például szabadlevegővel közlekedő kénesőhőmérőt alkalmazhatunk, mely úszóval van ellátva, amelynek segélyével egy tolókát mozgat el, amely egy elektromágnes áramkörét zárja vagy nyitja. Az elekromágnes mozgó fegyverzete az expanziószeleppel van összekötve. A kontaktust záró tolóka és a hőmérő úszójának szára között megfelelő holt játék van, mely az úszó szárán alkalmazott ütköző távolsága által szabályozható, ami lehetővé teszi, hogy a