39078. lajstromszámú szabadalom • Berendezés élelmiszer szállító vasúti kocsik hőmérsékletének szabályozására
szelepet már csekély hőmérsékletemelkedésnél is erősen nyissuk, hogy ezen állapotban mindaddig megtartsuk, míg a hőmérséklet a rendes értékre nem sülyed és ezen pillanatban a szelepet hirtelen becsukjuk, nehogy a hőmérséklet a megszabott határon alúl sülyedjen. A kénesőhőmérőt, mint föntebb említettük könnyen illó folyadékkal megtöltött görbe üreges csővel is helyettesítjük, mely beállítható ütközőkkel fölszerelt áttéti emelő segélyével mozgatja az elektromágnes áramkörét vezénylő tolókontaktust. Ha az elektromosságot közvetve akarjuk alkalmazni, úgy az elektromágnes a szelepre működő elektromos vagy más servomótor kormányzására használjuk. Ily módon a hőmérőt a mozgó kontaktusokkal együtt a kocsi tetszőleges helyére alkalmazhatjuk és nem kell azt az expanziószelephez szerelni. Több ily hőmérőt is helyezhetünk el a kocsi különböző részeiben kapcsolatban a hűtőberendezés egyes független szakaszaival, hogy a kocsi egyes részeiben föllépő lokális hőmérsékletemelkedéseket kompenzálhassuk anélkül, hogy a kocsi többi részeit túlságosan lehűtsük. A hőmérsőnek kiiktatását addig míg a kocsi ajtajai nyitva vannak egyszerűen azáltal érhetjük el, hogy az ajtók segélyével működtetett árammegszakítókkal az elektromágnes áramkörét megszakítjuk. Ha a kocsiban még a kocsi tengelye által vagy egyéb módon hajtott hűtőgépeket vagy jégtartályokat alkalmazunk, a találmány tárgyát képező szabályozóberendezés szerepe lényegileg nem változik. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező berendezés két példaképem foganatosítási alakja van sematikusan föltüntetve. 1. ábra a berendezést folyadékhőmérővel, 2. ábra pedig üreges fémcsőhőmérővel mutatja. Az 1. ábrában a hőmérő a (2) kénesőtartályból és a szabad levegővel közlekedő (1) csőből áll, amidőn is a (1) tartály elég nagy ahhoz, hogy a két egymásután következő hőfoknak megfelelőleg a kénesőszál az (1) csőben elegendő nagy utat írjon le (körülbelül 1 vagy 2 cm.) hogy a kéneső fölszinén úszó (4) dugattyú (3) szára segélyével elég pontosan mozgathassuk az (5) tolókontaktust. A (4) dugattyúbőrrel vagy hasonlóval van fölszerelve, a (3) szár pedig lazán megy az (5) tolókontaktuson keresztül és (6) és (7) menesztőütközőkkel van ellátva, melyek a (3) száron beállíthatók. Az (5) szán a (9) és (10) kontaktusrugókkal ellátott, elszigetelt (8) fémdarabot hordja, mely kontaktusok a rajzban föltüntetett helyzetben a (12) vezeték elszigetelt (11) szakaszán nyugszanak. Az (12) vezeték a (13, 14) fémsínekkel van fölszerelve, melyek egymástól el vannak szigetelve. Ezen fémsínekhez a (15) áramforrást és (16) elektromágnest tartalmazó áramkör két sarka van kapcsolva. A (16) elektromágnes (17s 18) sarkai például a nemmágneses fémből álló (19) expanzió-szelepszekrénybe vannak csavarva. Az elektromos áramot a vonat esetleges egyéb elektromos berendezéseiből is vehetjük. Az elektromágnes ily módon gázveszteség nélkül működik (20) fegyverzetére, mely közvetlenül a (21) expanziószeleppel van összekötve. A gáz ily módon a (22) gáztartályból a (23) csőbe áramolhatik, melyhez a hűtőhálózat csatlakozik. Analóg elrendezést látunk a 2. ábrában, melynél az illó folyadékkal megtöltött görbe, üreges (la) cső csuklós rudak közvetítésével hat a (3a) emelőkarra, melynek beállítható (6a, 7a) ütközői az (5) tolókontaktust menesztik. Ezen berendezések működése a következő : A rajzban a készülékek azon pillanatban állanak, melyben a hőmérséklet a meghatározott fokot pld. 8° C. elérte és az (5) tolókontaktus a (13, 14) sínek alsó széléhez fog érkezni. Amint a (9) és (10) kontaktusrúgók egyidejűleg érintik a (13, 14) síneket, az áram a (8) darab által záratik, a (16) elektromágnes gerjesztetik és (20) fegyverzetét vonzván a (21) szelepet teljesen nyitja. A (22) tartályban levő sűrített gáz a (23) csővezetékbe áramlik. Ezen pillanatban a hűtendő helyiség hőmérsékletesülyedni kezd.
