39031. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti kocsik hűtésére vagy fűtésére

torból és motorból álló gépcsoport olymó- I don van elhelyezve és szerkesztve, hogy a kompresszor hajtása a vonat sebességének bizonyos határai között egyenletes legyen, amit akár elektromos, akár pedig mechanikai, vagy pedig ezen két szabályozási mód kombinációja által érhetünk el. Az elektromos áramot ekkor egy hőmérő által működtetett árammegszakító segélyével befolyásoljuk olyképen, hogy a kocsiban uralkodó hőmérséklet szerint a kompresszor megindíttassék, vagy megállíttassék és egyszersmind a kompresszor szívó vezetékébe iktatott, elektromágnes segélyével befolyásolt szelep nyittassák, vagy zárassék. A kompresszornak elektromotor segélyével való hajtása azon előnnyel jár, hogy a hűtést a vonat állása alatt, pl. állomásokon, vagy raktárakban is eszközölhetjük azáltal, hogy a motort a. helyi áramhálózatba kapcsoljuk. Ha a szállítás hideg időben történik, vagy pedig a vonat, hideg vidékeken megy keresztül, és oly termékeket szállít, melyek a hideget nem bírják ki úgy, hogy a kocsi belsejében uralkodó hőméi sékletet a külső hőmérséklet fölött kell tartani, a hűtőkígyóból fűtőkígyó válik, melyben az ekkor szivattyú gyanánt működő kompresszor segélyével meleg folyadékot vagy más közeget, pl. levegőt, áramoltathatunk, amidőn is ezen fűtőközeg a körfolyam tetszőleges pontján alkalmas fűtőkészülék segélyével melegíthető. A hőmérséklet szabályozását ez esetben is a fönt említett szabályozó hőmérő fogja végezni. A mellékelt rajzban 1. ábra két csöppfolyósító kígyócsővel fölszerelt berendezés példaképem foganatosítási alakjának sematikus távlati képe, 2. ábra egyetlen csöppfolyósító kígyóval bíró berendezés hasonló ábrázolásban. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál pl. a (2) víztartányba helyezett (1) kígyócső van csöppfolyósított gázzal megtöltve. A gáz a (3) expandeáló teren és a (4) csapon keresztülhatolva, az (5) hűtőkígyóba expandeál és a kocsi belsejét lehűti. A (3) térben az expanziószelep van elrendezve, mely egy vagy több szabályozó hőmérő befolyása alatt áll úgy, hogy a kocsi hőmérséklete' megszabott határok között tartható. Az (5) hűtőkígyó elhagyása után a gáz a (6) csapon keresztül ia (7 8) vezetékekbe jut, melyekből a kocsi (10) tengelyéről hajtott (9) kompresszor segélyével kiszívatik és . a (11) vezetéken, (12) csapon és (13) vezetéken keresztül a (14) hűtőkígyóba komprimáltatik, mely a (15) víztartányba van helyezve és melyben a gáz csöppfblyósíttatik. Amidőn az (1) kígyócső üres, a (14) kígyócső tele van csöppfolyós gázzal. Ezen pillanatban a (4 6 és 12) csapok átállíttatnak és az (1) és (14) kígyócsövek szerepe fölcseréltetik, miáltal a (14) csőben öszszegyült csöppfolyós gáz a (16) expanziószelepen keresztül expandeál, a (6) szelepen, az (5) hűtőkígyón, a (4) csapon és a (17 8) vezetéken keresztül a kompreszszorba jut, melyből a (11) vezetéken, a (12) csapon és a (18) vezetéken keresztül az (1) kígyócsőbe komprimáltatik és ebben csöppfolyósíttatik. Azon (2), illetőleg (15) hűtőtartány vizét, melyben az épen a gáz csöppfolyósítását végző kígyócső fekszik, a (19) szivattyú segélyével a (20) csővezetéken és a (21) radiátoron keresztül keringésben tartjuk, amidőn is a hűtővíz a radiátorban lehűttetik. A radiátorból a (23) csapon és a (24), vagy pedig a (25) vezetéken keresztül a (2), iII. (15) hűtőtartányba kerül a víz, melyekből a (26), ill. (27) csatornán keresztül a (28) tartányba folyik, amelyben a (29) kígyócső van elhelyezve. A (29) kígyócsőben a gáz lehűlni kezd. A (28) tartányból a hűtővíz a (9) kompresszor hűtőköpenyébe és innen a (31) vezetéken keresztül a (32) víztartányba, ebből pedig ismét a (19) szivattyúba áramlik. A (12) csap a többi csapokkal együtt állíttatik át úgy, hogy a vízkeringést vagy a (2), vagy a (15) hűtőtartályon át vezeti. A 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a gáz csöppfolyósítását a (9) kompresszor a (28) tartályban elhelyezett (29)