39017. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos váltó és jelzőállító készülékek és effélék biztosítására

— 6 — csoportot zárni, hanem elegendő tetszés szerint a (14—19) vagy a (14'—19') kontaktusok közül egyeseket vagy meghatározott csoportokat zárni. Az 1. ábrán látható (X) készüléknek megfelelő (V és W) biztonsági kapcsolókészülékek a rendező tisztviselő kapcsolótábláján rendezhetők el. A (V) ugyanis a (wl) váltónak (X) állítókészülékéhez tartozik, míg a (W) a (w5 és w3) váltóknak (D és F) állítókészülékeihez tartozik. Az (F és V) közti, ill. a (D, F és W) közti kapcsolat épen olyan, mint azt az 1. ábrán leírtuk. A (13) kontaktus az 1. ábrabeli (Sch) kapcsolónak felel meg és (Sm) vagy (Sn) kontaktusok beállítása után az áramkört zárja. A (V és W) biztonsági kapcsolókészüléken (1) tekercseivel sorba kapcsolt kontaktust (12)-vel jelöltük. Mindaddig, míg a rendezőtisztviselő ezt a (12) kontaktust nem zárja, addig az állomási tisztviselő ezt a (V és W) készülékeket nem állíthatja át. (12) kontaktushoz ugyanazon dugó tartozik, mint (Sm és Sn) kontaktusokhoz. Nyugalmi helyzetben a dugó állandóan a (12) kontaktusban foglal helyet. Közös dugó helyett azonban kontaktusrudakat is alkalmazhatunk, melyek oly összefüggésben állanak egymással, hogy az (Sm)vagy (Sn) kontaktusok egyikének zárása által a (12) kontaktus megszakíttatik és viszont. A rendezőtáblához vivő vezetékek párhuzamosan vannak az állomási-kapcsolókésziilékek vezetékeitől (1. ábra) elágaztatva, mint az a 3. ábrán látható. Tegyük föl, hogy az állomási tisztviselő egy közlekedési utat, pl. az I. számút beállította, melyben az (E) állítókészülék fekszik. Ezáltal a (V) biztonsági kapcsolókészülék a föntismertetett módon a (-|-) helyzetből a (—) helyzetbe állíttatott, át, míg a (c) kontaktus megszakíttatott. A rendező-őr már most a megfelelő (14, ill. 14' és 13) kontaktusok zárásával nem állíthatja előbb át az (E) állítókészüléket, míg a vonat át nem haladt az (m5) kontaktus fölött és a (V) biztonsági kapcsolókészüléket vissza nem állította. Ugyanez áll a (D és F) állító, valamint a (W) biztonsági kapcsolókészülékre is. A váltóállítókéazülékek s az ezekhez tartozó biztonsági kapcsolókészülékek között fekvő vezetékek, melyek segélyével a váltóállítókészülékek beállítása után a hozzájuk tartozó biztonsági kapcsolókészülékek átállíttatnak, megszakításokon vannak átvezetve, melyeket az állomási tisztviselő (Sz) vonalválasztó által (1. ábra) zár. Ha tehát az állomási tisztviselő valamely közlekedési utat beállított, mindennemű pályarendezés meg van akadályozva. Tegyük föl már most, hogy a (V) állítókészülék (+) helyzetben van (a közlekedési út tehát nincs beállítva) és a rendezőőr az (E) készüléket akarja átállítani. Evégből a (12) kontaktusból kihúzza a dugót és betolja a (14, ill. 14') kontaktusba (vagyis zárja a (14, ill. 14') kontaktust, amivel egyidejűleg megszakíttatik a (12) kontaktus. Az (E) állítókésziilékhez tartozó váltó ily módon az egyik vagy másik irányra állíttatik át. Amíg a dugót vissza nem helyezzük a (12) kontaktusba, ill. amíg a (14, ill. (14') kontaktusokhoz tartozó kontaktusrúd nincs nyugalmi helyzetében, addig az állomás tisztviselő az (F) állítókészülék váltójához tartozó közlekedési utak azon váltóit és jelzőit nem állíthaja be, melyek a (V) biztonsági kapcsolókészülék mögött fekszenek, minthogy az állomási tisztviselő kapcsolótáblájától kiinduló és az (e) emelőn a (V) biztonsági kapcsolókészülék (A) tekercsén át vezetett és ezen állítókészülék átállítására szolgáló vezeték a (12)kontaktusnál meg van szakítva. Ebben az esetben az állomási tisztviselő még átállíthatja az (E) állítókészüléket, minthogy az a (V) biztonsági kapcsolókészülék előtt fekszik. A (12) kontaktus azonban oly módon is elrendezhető, hogy az a tisztviselő által megindított áramot megszakítja, mielőtt ez még az 1. ábrabeli (X) készülékhez jutna úgy, hogy az állomási tisztviselő a szóban forgó közlekedési vonalakhoz tartozó állítókészülékek egyikét sem állíthatja át. A mellékelt rajz 4. ábrája a (w6) váltó