37892. lajstromszámú szabadalom • Javítás vasutak, közúti vasutak, közúti járművek és hasonlók számára való kerekeken

szete, mely a most leírt aggyal van ellátva. | (B2) a hajtóperemmel biró tengelyhüvelyt | jelöli, mely két rész célszerűen egy darabban öntetik és (B8) fékhengert tart. Utóbbival (B7) fogaskoszorú vagy hasonló van összeszögecselve, miáltal az erőátvitel pontos iránya betartatik. (B3) éket és (B6) azon csavarokat jelöli, melyek a hüvelyt az agygyal összekötik. A tetszés szerinti számú (D) csapok a vonóerőt és a terhelés nyomását a tengelyre viszik át és a belső (E) és kiilső (El) koszorúvódőabroncsot egymással bizonyos távolságokban összekötik, mi mellett a (B) agy részére kellő játékteret hagynak szabadon. A két koszorúvédőabroncs acélöntésből vagy hasonlóból és más kivitelben is készíthető. Ép így máskép választható az (E2) abroncs szélessége és a körülfutó (e) kapaszkodó borda, továbbá a sugárirányú (el) bordák, az (e5) merevítőbordák és a külső (El) koszorúvédőabroncs is. Utóbbira két (e2 és e3) gyűrűborda van öntve, melyek az (E2) koszorúvédőbordát szorosan közre fogják. Az (El) koszorúvédő abronccsal, továbbá a körülfutó (e) kapaszkodóborda és az (e5) merevítőborda van egy darabban öntve. (F) a gyűrűalakú játékteret, (G) a (H) futókoszorút és az (E, El) koszorúvédőabroncsokat egymással összekötő csavarokat, míg (K) a piszok- és porfogót jelöli. A 6. ábra az említett (B2) hajtóperem egy részének metszete, (B) a fogazott hajtókoszorút és (B4) az összekötőcsavarokat fölvevő lyukak egyikét jelöli. A 7. ábra az (El) koszorúvédőabroncs egy részének metszete. A 8. ábra kerékpárok és hasonlók számára való, aránylag könnjű kerék egy részének metszete. (D) egy hajtó-, tartó- és összekötőcsapot és (E) a koszorúvédőabroncsot jelöli, mely az acélból vagy hasonló anyagból készült (E5) gyűrűvel szögecselés, forrasztás, hegesztés, vagy hydraulikus sajtolás által van összekötve. Az (E5) gyűrű egy része (E6) peremet képez, mely a fából vagy hasonló anyagból előállított (H) futókoszorú tartására szolgál. A (G) csavarorsók a (D) hajtó-, tartó- és összekötőcsavarokkal együttesen az (E) koszorúvédőabroncsokat és a fából vagy hasonló anyagból készült futókoszorút erősítik egymáshoz, mi mellett utóbbiak a gyűrűalakú (F) játékteret határolják. A kerék többi része a 15. ábra leírása szerint van szerkesztve. A 9. ábra egy acélöntésből vagy hasonló anyagból készített, közvetlenül hajtó és tartó (B) agy egy részének metszete, mely agy több (C) üreggel bír és a tengellyel (B3) ék által van összekötve. A 10. ábra a 9. ábra szerinti agy egy negyed részének a 9. ábrára merőleges metszete. A (C) terek közepén (D) hajtó-, tartó-és összekötőcsavarok haladnak át. A 11. és 12. ábrák lokomotivok számára való hajtókerék egy részének metszeteit mutatják, mely kerék kis változtatásokkal közúti- és erőjármüvekhez is alkalmazható. (A) a hajtótengelyt és (B) a hajtóagyat jelöli, mely (B3) ék által van a hajtótengellyel összekötve. Az agy acélöntésből vagy más alkalmas anyagból készül és két sor üreggel bír, melyekben rugalmas (Cl) testek ülnek. Utóbbiakon, célszerűen a középen hajtó-, tartó- és összekötócsavarok haladnak át. (Ezen csavarok keresztmetszetének öszszege célszerűen egy esetben sem veendő kisebbre, mint a tengely keresztmetszete.) A most említett csavarok a (C) csavarokkal együttesen az (E és El) koszorúvédőabroncsokat és a fából vagy más anyagból készült (H) futókoszorút kötik össze egymással megfelelő távolságokban, mely futókoszorút a koszorúvédőabroncsok külső konvergáló peremei tartják. A belső (E) koszorúvédőabroncs nagyobb átmérővel bír, mint a belső; (El) abroncs. Minkét kossorúvédőabroncsra megfelelő széles gyűrűperemek vannak öntve, melyek az (E2, E3) talpat és az (e4) lécet és hornyot képezik. A sugárirányú (e) bordák a koszorúvédőabroncsok külső peremein vannak elrendezve. A 13., 17. és 19. ábrák a kerék más szerkezeti alakját tüntetik föl. A 13. ábra egy oly koszorúvédőabroncs egy részét mutatja, mely külső (E) peremmel és belső (E5) peremmel van ellátva. A