37737. lajstromszámú szabadalom • Közúti vasúti váltó nyomhoronnyal bíró sinek számára
Megjelent 190t. évi január hó 9-én. MAGY SZABADALM KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRAS 37787. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Közúti vasúti váltó nyomhoronnyal biró sínek számára. PAIER-MONRIVA BENVENUTO MÉRNÖK TRIESTBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 junius hó 11-ike. Jelen találmány közúti vasúti váltóra vonatkozik, mely az ismert váltóberendezésektől a váltónyelv különleges alakja által ezen váltónyelv ágyazása által és a nyelvnek az őt működtető emelttyűvel való összekötése által különbözik. A találmány tárgya lehetővé teszi, hogy a jármű simán fusson be a váltóba, amikor a jármű a nyelvcsúcsok felé mozog, továbbá a váltónyelveknek ágyazásuk folytán az átbillenés ellen kellő ellenállást ad, míg maguk a nyelvek nagy szilárdsággal bírnak. Ezen váltónál a járművek kerekeinek nyomkarimáját vezető sinek feje a nyelvcsúcsoknál nincsen megszakításokkal vagy mélyítésekkel ellátva. Ezenkívül az ismert berendezéseknél szokásos azon függélyes csap is fölösleges, mely a nyelv tövét fogva tartja és mely körül a nyelv vagy csúcssín forog. A mellékelt rajzok a találmány tárgyát képező berendezést tüntetik föl és pedig az 1. ábra az összberendezés fölülnézete; a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala szerinti metszete; a 3. ábra az 1. ábra C—D vonala szerinti metszete; a 4. ábra a 3. ábra E-—F vonala szerinti metszete; az 5., 6. és 7. ábrák az 1. ábra G—H, I—K és C—D vonala szerinti metszetét nagyobb léptékben rajzolva mutatják; a 8. ábra a nyelv fölülnézete és a 9. ábra oldalnézete a keresztmetszetalakok föltüntetésével. A rajzokon kiviteli példa gyanánt, oly köz-i úti vasutak vágánya számára való kétíves váltó van föltüntetve, melynek sínéi a fejen nyomhoronnyal vannak ellátva. A váltó tősíneit két hornyolt (1) és (2) sín képezi, melyek hasonlók a váltóhoz csatlakozó közönséges vágány síneihez. Ezen síneknek a hornyot képező része a nyelv egész hosszában a (3) szélektől a (4) szélekig el van vágva, hogy a nyelv odafektethető legyen; az elvágás kissé ferdén történik, mint azt a 7. ábra mutatja úgy, hogy (5) fölület képeztetik, mely a csúcssineknek a tősinekhez való pontos odafekvését teszi lehetővé. Két további, szintén hornyolt sínekből, vagy a hornyot képező rész elvágása után kapott sínekből álló (6) és (7) sín képezi a belső vezetést; e sinek helyett azonban közönséges vasúti sinek is alkalmazhatók. Hogy a nyelv túlságos gyöngítés nélkül a sínfej alsó részéhez jól hozzáfekhessen, a
