37399. lajstromszámú szabadalom • Hajtó közegek elrendezése vegyes üzemű járműveknél

Megjelent 1906. évi november hó 515-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 87899. szám. V/g/l. OSZTÁLY. A hajtókőzegek elrendezése vegyes üzemű járműveknél. PIEPER HENRI GYÁROS LIÉGEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 március hó 20-ika. Az eddig ismeretes vegyes üzemű járóműveknél a hajtás puffertelepekkel párhuzamosan kapcsolt, elektromosságot fejlesztő csoportok segítségével történik. Az elektromosságot fejlesztő csoportok oly hőmótorból állanak, mely közvetlenül dinamóval van kapcsolva és vagy közös transzmisszió útján, vagy pedig külön-külön hajtják a kerekeket. Mindegyik esetben azonban az elektromosságot fejlesztő csoport egy motorikus egészet, vagyis a hőmótornak a dinamóval való összeköttetését képezi, mely egy és ugyanazon tengelyt hajtja. Ennek következtében a járműnek eddigi szerkezeténél előfordulhat az, hogy oly esetekben, mikor a kúpkerekek használatát el akarjuk kerülni, nem rendelkezünk elég hellyel, hogy a tengelyt a hőmótor-dinamók egy csoportjával magában hajthassuk, minthogy a csoport természetszerűen nem lehet szélesebb, mint maga a jármű. Másrészt, nevezetesen nagy terheknél, kíváuatos az, hogy mindegyik tengely, illetve mindegyik kerék — lehetőleg csekély számú hőmótor alkalmazása mellett — motorikus | hajtással legyen ellátva. Az említett hátrány elkerülését célozza jelen találmány. Az 1. ábra oly járművet tüntet föl, melynél az egyik tengelyt az (1) hőmótor, a másik tengelyt a (2) dinamós hajtja. A dinamó a (3) pufferteleppel a (4) kontroliéi" útján áll összeköttetésben. Az ilyen jármű épen úgy viselkedik, mint az olyan, mely tömör «hőmótor-dinamó» csoportokból álló hajtással vau ellátva, mert a (2) dinamó és az (1) hőmótor mozgásai egymással kerék és sín útján való átvitel révén összeköttetésben állanak. Az elrendezés a következőképen működik : Miután a telepet előzőleg alkalmas módon megtöltöttük, az indítás pillanatában a telepáramot a (2) dinamóba vezetjük és pedig a (4) kontroliéi' segítségével. A jármű ekkor megindul. Ennek következtében azonban az (5) tengelynek a (6 és 7) kerekek által előidézett mozgása folytán a hőmótor is megindul és teljesítménye a dinamó teljesítményéhez csatlakozik. A hőmótor teljesítménye úgy van kiszámítva, hogy sík pályán a jármű sebessége elegendő nagy arra, hogy a dinamót áramfejlesztő gyanánt működtethessük. Ez esetben a dinamót a (8) tengely és a (9 és 10) kerekek hajtják és a dinamó a jármű megindításánál elhasznált telepáramot ismét az akkumulátorokba küldi vissza.