37399. lajstromszámú szabadalom • Hajtó közegek elrendezése vegyes üzemű járműveknél

_ á — A sebességet a dinamó teljesítményének szabályozása útján változtathatjuk azáltal, hogy pl. annak gerjesztését változtatjuk. A szabályozásnak ez a módja már régen ismeretes ugyan, azonban a jelen esetben a dinamó minden teljesítményének a jármű egy bizohyos sebessége felel meg. A hőmótor gázbevezetését akképen szabályozzuk, hogy sík pályán a hőmótor hajtja a járművet és a telepet töltött állapotban tartja és pedig a (2) dinamó segítségével, mely ekkor áramfejlesztő gyanánt működik a különböző sebességi viszonyok között, melyekről föntebb volt szó. Mihelyt a pálya emelkedik, a sebesség csökken a dinamó elektromotorrá alakul át és a (3) telep kisülési áramának teljesítménye az (1) hőmótor teljesítményéhez csatlakozik. Ezzel ellentétben a lejtős pályán a se-, besség növekedik: a dinamó generátorrá lesz és minden munkafölösleg egyidejű fékezőhatás közben elektromossággá alakíttatik át, mely a telep töltésére szolgál. Ebből látható, hogy a telepnek ezen váltakozó töltése és kisülése folytán a jármű menete rendkívül egyenletessé válik, bármilyenek legyenek is a talajviszonyok. < Az ismertetett elrendezés előnyei a következők : a) A kúpkerék-áttételek mellőzése. b) Indításnál, illetve ha erős forgató nyomatékokra van szükség, az összes tengelyek és kerekek hajtó " tengelyekké és kerekekké lesznek, és ez az adhézió szempontjából nagy fontossággal bír. c) Lehetővé válik oly hőmótornak vagy dinamónak alkalmazása, melyek mindegyike oly szélesre építhető, mint a jármű. A 2. ábra olyan járművet tüntet fel, melynél különböző okokból négy (11, 12, 13, 14) dinamó és csak egyetlen hőmótor van elrendezve. Világos, hogy az ilyen jármű különösen ott alkalmazandó, hol erélyes indításról, illetve gyors fékezésről van szó, ami egyaránt a (16) telep töltése és kisülése útján történik, mimellett ennek dacára síkpályán való rendes menetnél csak csekély teljesítményre van szükség. Ezen közép teljesítményt ekkor a (15) hőmótor szolgáltatja. A legnagyobb erőszükséglet pillanatában az összes tengelyek hajtótengelyekké alakulnak át, ami a jó adhézió szempontjából a legjobb föltétel. Sík pályán ellenben az egyetlen (15) motor teljesítménye teljesen elegendő a szabályos menetre. Természetes, hogy ezen esetben a jármű elektromos berendezése van túlsúlyban. Szabadalmi igény. A hajtóközegek elrendezése egyes hajtású jármüveknél, jellemezve azáltal, hogy ahajtótengelyek és kerekek egy része vagy több hőmótorról hajtatik, míg a haj tó tengelyek és kerekek másik része egy vagy több, egy pufferteleppel párhuzamosan kapcsolt dinamóról hajtatik, mimellett a mótorok, a dinamók mozgása kizárólag a kerék és a sín illetve a talaj útján való áttétel révén függ össze egymással. (2 rajzlap melléklettel.) PALLAÖ RÉSZVÉNY 1AH8ASA0 NYOMDÁJA SUOAPCaftt