37328. lajstromszámú szabadalom • Teherkiürítő szerkezet szállítóberendezésekhez

tékkel nem jön érintkezésbe. Ez utóbbi a (26) kart a szakadozott vonalakkal föltüntetett helyzetbe emeli s a (16) kerekeket a (D) sínekre nyomja. Mihelyt azonban a (16) kerekek a (17) féktuskókhoz való szorítástól megszabadultak, az alsó (5) szíjtárcsa szabadon foroghat s a (16) kerekek is forgásba jönnek, és pedig az 1. ábra szerint az óramutató forgásával ellenkező irányban. Mihelyt a (16) kerekek a (D) sínekkel érintkezésbe jutnak, az említett irányban való forgásuk a kiürítő szerkezet előre haladását megszüntetni s az egész szerkezetet visszafelé mozgatni törekszik. A (16) kerekek hatása olyan jelentékeny, hogy a kiürítő szerkezet előre haladása majdnem pillanatnyilag megszűnik s a szerkezet a (16) kerekeknek a (D) sínekre való nyomása után csak néhány lábnyi távolságra mozog előre. Az előre haladás megszüntetésével a visszatérő mozgás azonnal kezdetét veszi s addig tart, míg csak a (30) görgő, mely azalatt az 1. ábrán szakadozott vonalakkal föltüntetett helyzetet foglalja el, a (32) görbe vezetékkel nem jön érintkezésbe, mely a (26) kart lenyomja s a (16) kerekeket ismét a (17) féksarúkkal hozza érintkezésbe. A (16) kerekeknek a (32) vezeték segélyével történő megfékezése a mozgás irányának újbóli megváltozását hozza létre s a kiürítő szerkezet ismét előre halad. Azon sebesség, mellyel a kiürítő szerkezetet a (16) kerekek visszaf elé hajt ják, természetesen a szíj haladási sebességétől és az alsó (5) szíjtárcsa, valamint a (16) kerekek viszonylagos átmérőitől függ. Ha azt akarjuk, hogy a szerkezet a szíj haladási sebességétől eltérő sebességgel haladjon előre, akkor az 5. és 6. ábrán föltüntstett kiviteli alakot alkalmazzuk. Ezen kiviteli alaknál a kiürítő szerkezet ugyancsak az (1) tartókíretekből, a (2) állványból és a rendes (3) fölfogó tölcsérből áll. A szerkezet itt is el van látva egy helytálló (4) fölső szíjtárcsával és egy eltolható (5) alsó szíjtárcsával s a fölső tárcsát ugyancsak a (7) csapágyakban forgó (6) tengely, az alsót pedig egy (8) tengely | tartja szilárdan, mely a háromszögalakú j (40) keretek alsó esúcspárjainak egyikében foroghat. A (40) keretek a (2) állványból oldalt kiálló (41) csapokra vannak függesztve, melyek a kereteknek bizonyos nagyságú függélyes elmozdulást engednek meg. Az alsó (5) szíjtárcsát tartó (8) tengelyre itt is, mint a leírt szerkezetnél, (16) vontatókerekek vannak szilárdan erősítve s ugyanilyen (42) vontató kerekek ülnek a (43) tengelyen is, mely a háromszögalakú (40) kereteknek a (8) tengellyel átellenes csúcspárjában foroghat. Az (5) szíjtárcsa mozgását a (42) kerekekre az egymással kapcsolódó (44 45) fogkoszorúk viszik át, melyek közül az első az (5) tárcsa tengelyére, a második pedig a (43) tengelyre van szilárdan erősítve. A (42) kerekeknek ezen hajtási módja következtében a (42) kerekek a (16) kerekekkel mindig ellenkező irányban forognak. Az 5. és 6. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál nincsenek féktuskók elrendezve az alsó (5) szíjtárcsa megakasztására, hanem ehelyett olyan mechanizmus van alkalmazva, melynek segélyével a vontató kerekek egyik párja a (D) sínektől eltávolítható, a másik pedig ezen sínekhez szorítható úgy, hogy ily módon a teberkiürítő szerkezet mindkét irányban mozoghat. Ezen mechanizmus két (46) és két (47) csuklós rúdpárból áll, ahol a (46) rúdpárok szabad végei a (2) állványra és a háromszög alakú (40) kereteknek az alsó (5) szíjtárcsa (8) tengelyével szomszédos részeire, a (47) rúdpárok szabad végei pedig a (2) állványra és a (40) kereteknek a (43) tengellyel szomszédos részeire vannak forgathatóan ágyazva. A rúdpárok mindegyike úgy van szerkesztve, hogy bármelyik irányban való elmozdulásukat ütközők határolják, melyek a rúdpárokat megakasztják, midőn egy-egy pár két rúdja az egyenes szögnek megfelelő helyzetén épen túlhalad. A rúdpárok csuklópontjait egy-egy (48) járom vagy csatlórúd köti össze, melynek hossza úgy van megszabva, hogy ha az egyik rúdpár tagjai az egyenes szögnek megfelelő helyzetbe jutnak, akkor a másik rúdpár tagjai