36949. lajstromszámú szabadalom • Újítások írógépeken
- 3 — 56. ábrán eliilnézetben a szalagot mozgató rész. A 4., 5., 6. és 8. ábrákban föltüntetett papirvezetőberendezés a következő szerkezettel bír. Az (a) kocsin van elrendezve a (102) főhenger és a papirvezető berendezés. A papirvezető berendezés alkatrészei: a (103) vezetőhenger és a (104) vezetőhenger. A mellső (103) henger a (105) hengertengelyen van elrendezve, mely tengelyt két (106) kar tartja. A (106) karok hátsó végeikhez közel a (107) csapokhoz vannak csatolva. A (107) csapok két megfelelően görbített (108) támaszból vízszintesen nyúlnak ki. A támaszoka henger alatt annak végfölületeihez közel keresztirányban vannak elrendezve és a kocsi (109) hátsó falán és (110) hevederen vannak megerősítve. A hátsó kocsiállványon (111) tengely van elrendezve, mely két (112) emelő hátsó végeiben van elrendezve. A (112) emelők a (108) karokból vízszintesen kinyúló (113) csapokra csuklósan vannak szerelve. A mellső állványrész (106) emelői akkép vannak elrendezve, hogy a hátsó állványrész (112) emelőivel egy síkban (6. ábra) feküsznek. A (106) és (112) emelők érintkező végei a (114) fogazásukkal egymásba kapaszkodnak, úgy hogy ha a papirvezetőhengerek egyike a főtengelyek felé vagy attól eltolatik, a másik vezetőhenger szintén a főtengely felé vagy attól elmozgattassék. A mellső vezetőhengert a főhengerhez rendszerint a (115) rúgók nyomják, melyek közvetlenül a (106) emelőkre hatnak. A hátsó vezetőhengert a főhengerhez a (116) rugók szorítják, melyek a (112) emelőkre hatnak. A mint a 4. és 8. ábrákból látni lehet, a (107) és (113) csapok a (108) támaszokhoz a (117), illetve a (118) villákkal vannak erősítve. Ezen villák kifelé nyúlnak és szorítók vagy vezetőkép szolgálnak, a melyekben a (115) és (116) rugók végei rögzítve vannak. Mindegyik (115) rúgó az egyik végével az említett módon van rögzítve, míg a másik vége a (106) emelőkar egy fúratába, mely az utóbbi csuklójához közel van elrendezve, nyúlik. Mindegyik rúgó középső része előre van hajlítva és egy horonyba, mely a (108) kar és a (119) nyelv által képeztetik, van fektetve. A (119) nyelv a (120) toldatrésztől lefelé nyúlik, mely utóbbi a (110) hevederhez csatlakozik. A (115) rugók véletlen eltolódás ellen a (121) csavarok által biztosíttatnak; ezen csavarok a támaszokon vannak átvezetve és a rugókat az említett hornyokban rögzítik. A (116) rugók hasonlóan a (115) rugókhoz U-alakban vannak hajlítva; a (116) rugók egyik vége, mint már említettük, a (118) villában, a másik a (112) emelőnek a csuklóhoz közel levő furatában van rögzítve, míg a rugók középső részei a (108) támasz (123) toldatának (122) kivágásaiban vannak ágyazva. A (116) rugók véletlen eltolódás ellen a (124) csavarok által biztosíttatnak. Rendszerint mindkét vezetőhenger a főtengelyre gyakorol nyomást. Hogy ezeket a főtengelytől a papir fölszabadítása vagy beállítása czéljából el lehessen mozgatni, egy (125) tengely van elrendezve a (126) csapágyakban, melyek a kocsi hátsó falán vannak elrendezve és beállítható (127) karokkal vannak ellátva, melyek a hátsó (111) vezetőhenger tengelyén elrendezett (128) antifrikciós csigák fölött vannak elhelyezve. Ezen tengely emelővel vagy (129) billentyűvel van ellátva ; ha az utóbbit megnyomjuk, akkor a (127) karok a hátsó állványrészt eltolják, a (105) vezetőhengert a főhengertől elmozdítják és minthogy a (112) emelők a (106) emelőkkel kapcsolatban állanak, egyidejűleg a mellső vezetőhengert is elmozdítják a főhengertől, (4., 6., 7., 9. ábrák). Ha a (129) billentyűemelőt eleresztjük, akkor a mozgatott részek a (130) rúgó behatása alatt, mely a (125) tengelyen van elrendezve, eredeti helyzetükbe vezettetnek vissza. Czélszerü az egymással kapcsolódó (114) f jgak között csekély hézagot hagyni, mely lehetővé teszi, hogy a (104) vezetőhenger egymagában és a főhengertől bizonyos távolságig lehessen elmozdítani, pl. akkor, ha több papírívet kell a hátsó vezetőhenger és főhenger közé iktatni, a nélkül, hogy a mellső vezetőhengert mozgatnék; ha ellenben nagyobb számú papírlapot vezetünk a
