36890. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázkompound turbina

— 2 -el van hagyva és a toknak fölső része nézetben van föltüntetve. 8. ábra a távolságot biztosító berendezés távlati képe nagyobb léptékben. 9. ábra az előbbinek ágyazása nagyobb léptékű keresztmetszetben. Az (1) turbinatengely a (4) tok (3) födeleinek (2 furataiban van ágyazva; a két félhengerből álló (4) tok a (6) karimák és az (5) csavarok segélyével van összetartva. Az (1) tengelyre a (7) dob van ékelve, mely a lapátkoszorúkat és a mozgórész többi alkatrészeit hordja. A (7) dob kerületén bizonyos számú (6, 9, 10 és 24) keskeny gyűrűk és ezek között (11, 12 és 13) vezetődarabok vannak elhelyezve. A gyűrűk és a vezetődarabok jelen foganatosítási alaknál (14) feszítőgyűrűk segélyével vannak egymáshoz és a dobhoz rögzítve. A (8 és 9, 9 és 10) valamint a (10 és 24) gyűrűk között gyűrűszerű (15, 16 és 17) válaszfalak vannak elrendezve, melyek a gyűrűk közötti teret sugárirányban haladó csatornákra osztják, melyeknek belső végei vezetőkamrák segélyével vannak egymással összekötve. A (8) gyűrűk és a (15) válaszfalak, utóbbiak és a (9) gyűrűk ezek és (16) válaszfalak, utóbbiak és a (10) gyűrűk, ezen gyűrűk és a (17) válaszfalak,valamint ezek és a (24) gyűrűk között (18, 19, 20, 21, 22 és 23) lapátkoszorúk vannak szilárdan megerősítve. A két lapos (8) gyűrű között két gyűrűszerű (25) válaszfal foglal helyet, melyek a gyűrűk közötti teret gyűrűs csatornákra osztják, mely csatornák párosan belső végeikkel gyűrűszerű vezetőkamrák segélyével vannak egymással összekötve. Egyrészt a (25) válaszfalak között, másrészt utóbbiak és a (8) lapos gyűrűk között (26, 27 és 28) lapátkoszorúk vannak elhelyezve. A (7) dobon a (8) lapos gyűrűk közé a (29) gyűrűalakú gerincczel bíró (28) vezetődarab van illesztve, amely a gőzt a (26) lapátkoszorútól oldalt a (27) lapátkoszorúk fölé vezeti. Amint mái említettük, a lapos gyűrűket, a vezetőrészeket, a válaszfalkoszorúkat és a lapátkoszorúkat egymáshoz a (14) feszítőgyűrűk segélyével erősítjük. E mellett a gyűrűk és a vezetődarabok között rézszalagokat rendezhetünk el azon czélból, hogy a gyűrűk és a válaszfalak jobban szoruljanak a lapátkoszorúkhoz. Amint a rajzból látható a (26, 18, 20 és 22) lapátoknak a gőz kinetikai erejének kihasználására a (27. 19, 21 és 23) lapátoknak pedig a gőznyomás reakczió hatásának kihasználására adunk alkalmas alakot. A fönt leírt elrendezésnél belső gyűrűcsatornák keletkeznek, melyek kifelé vezetőlapátok gyűrűszerű kamrák által vannak összekötve. Az ezen az akciós lapátok által határolt gyűrűs csatornákon át befelé áramló gőz annak oly részein át halad, melyeknek gyűrű keresztmetszete a sugár fokozatos csökkenésének megfelelőleg mindinkább kisebbedik, miáltal a futókoszorúk egyes lapátközeiból kiömlő gőzsugarak egyesíttetnek és egyszersmind ezen lapátok belső éleinek közelében aránylag nagy nyomású övre teszünk szert. Az ily módon a gyűrűs csatornákon át befelé áramló gőz a belső csatornavégeket összekötő gyűrűs kamrák által eltéríttetik és a legközelebbi, kifelé reakcziós lapátok által határolt gyűrűs csatornán át vezettetik ki. Az összekötő kamrák keresztmetszetét nagyobbra választjuk, mint a velük összekötött gyűrűcsatornákét azon czélból, hogy a gőz eltérítése alkalmával annak nyomását növeljük és sebességét csökkentsük. A futó rész körül, amint az különben a rajzból is láthatjuk, vezetőlapátkoszorúk vannak elrendezve, melyek a gőzt mindegyik reakciós koszorú külső kerületétől a legközelebbi akciós koszorú kerületéhez vezetik. Amint a 4. ábrából látható, mindegyik vezetőkoszorú (30) hornyos koszorúból áll, melynek kornyába (31) gyűrűalákú mag van helyezve, amely spirál- vagy csavarmenetszerű (32) csatornákkal van ellátva. Ezen csavarmenetes csatornákat úgy alakítjuk, hogy a reakcziós koszorúkat körülvevő részeik a gőznek ezen lapátoktól való elvezetésére ütköző falakul szerepelnek, miáltal előnyös reakcziós hatást érünk el. A spirál csatornák azután a gőzt a futórész for-